a model is constructed so that queu

a model is constructed so that queue lengths and waiting times can be predicted (Sundarapandian, 2009). The
issue of queuing has been a subject of scientific debate for there is no known society that is not confronted with
the problem of queuing. Wherever there is competition for limited resource queuing is likely to occur. The role of
transportation in human life cannot be overemphasized. According to Intikhab et al. (2008), efficient
transportation system plays an important role in catering for the daily necessities in the lives of the citizens. These
include access to amenities and services that are central to the lives of all individuals, like employment, education,
health services and leisure. At the individual level, Wane (2001, p.1) also points out that ‘transportation is a
crucial factor for urban insertion since it gives access to economic activity, facilitates family life and helps in
spinning social networks.
Consequently, in an attempt to acquire vehicles to enable individuals traveling faster and carry out daily
activities easily, cities in the world now witness tremendous motorization during the recent times, especially since
1988 global car population have exceeded 400 million (Walsh, 1990). The reason for this phenomenon, according
to Dimitriou (1991) is that in both the Transportation "currently accounts for 23 percent of the world's
greenhouse-gas emissions," and according to Brad Plumer who writes at the Washington Post “and most of that
unconventional oil is significantly dirtier, from a CO2 perspective, than the traditional stuff. If people in the
developing world keep buying vehicles then simple upgrades in fuel-efficiency alone are not going to be enough
to stop a steady uptick in global temperatures"(Tencer, 2011)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบบจำลองถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ความยาวคิวและรอเวลาสามารถทำนาย (Sundarapandian, 2009) ที่เรื่องคิวได้รับหัวข้อของการอภิปรายทางวิทยาศาสตร์เพราะว่าสังคมไม่รู้จักที่ไม่ได้เผชิญกับปัญหาของการจัดคิว ที่ใดมี แข่งขันสำหรับทรัพยากรจำกัดคิวมีโอกาสที่จะเกิดขึ้น บทบาทของการเดินทางในชีวิตมนุษย์ไม่สามารถ overemphasized ตาม Intikhab et al. (2008), มีประสิทธิภาพระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญในการเลี้ยงยุงทุกวันในชีวิตของประชาชน เหล่านี้รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกและบริการที่เป็นศูนย์กลางชีวิตของบุคคลทั้งหมด เช่นจ้างงาน การศึกษาบริการสุขภาพและพักผ่อน ข้างแรมในแต่ละระดับ (2001, p.1) ยัง ชี้ให้เห็นว่า ' เป็นขนส่งปัจจัยสำคัญสำหรับเมืองแทรกเนื่องจากมันช่วยให้เข้าถึงกิจกรรมทางเศรษฐกิจ อำนวยความสะดวกในครอบครัว และช่วยในการปั่นเครือข่ายทางสังคมดังนั้น ในความพยายามที่จะซื้อรถให้คนเดินทางได้เร็วขึ้น และดำเนินการทุกวันกิจกรรมง่าย ๆ เมืองในโลกตอนนี้ชม motorization มหาศาลในช่วงเวลาที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งนับตั้งแต่ประชากรโลกรถ 1988 ได้เกิน 400 ล้าน (วอลช์ 1990) เหตุผลสำหรับปรากฏการณ์นี้ ตามDimitriou (1991) เป็นที่ในการขนส่งทั้ง "ขณะนี้บัญชีสำหรับร้อยละ 23 ของโลกก๊าซเรือนกระจกปล่อย โดยแบรด Plumer ผู้เขียนที่วอชิงตันโพสต์ "และส่วนใหญ่ที่กระเป๋าน้ำมันมากสกปรก จากมุมมอง CO2 กว่าสิ่งดั้งเดิมได้ ถ้าคนในการประเทศกำลังพัฒนาให้ซื้อยานพาหนะ แล้วยังจะอัพเกรดง่ายใน fuel-efficiency เพียงอย่างเดียวจะเพียงพอหยุดการ uptick นิ่งในอุณหภูมิโลก "(Tencer, 2011)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปแบบที่สร้างขึ้นมาเพื่อให้ความยาวคิวและเวลาในการรอสามารถคาดการณ์ (Sundarapandian 2009) ปัญหาของการเข้าคิวได้รับเรื่องของการอภิปรายทางวิทยาศาสตร์สำหรับไม่มีสังคมที่รู้จักกันว่าจะไม่ต้องเผชิญกับปัญหาที่เกิดจากแถวคอย เมื่อใดก็ตามที่มีการแข่งขันสำหรับการเข้าคิวทรัพยากร จำกัด มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น บทบาทของการขนส่งในชีวิตของมนุษย์ไม่สามารถเน้น ตามที่ Intikhab et al, (2008) ที่มีประสิทธิภาพระบบการขนส่งที่มีบทบาทสำคัญในการจัดเลี้ยงสำหรับใช้ประจำวันในชีวิตของประชาชน เหล่านี้รวมถึงการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกและบริการที่เป็นศูนย์กลางในชีวิตของทุกคนเช่นการจ้างงาน, การศึกษา, การบริการด้านสุขภาพและการพักผ่อน ในระดับบุคคลที่เสื่อมโทรม (2001, p.1) นอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นว่า 'การขนส่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการแทรกเมืองเพราะมันช่วยให้การเข้าถึงกิจกรรมทางเศรษฐกิจอำนวยความสะดวกในชีวิตครอบครัวและช่วยในการปั่นเครือข่ายทางสังคม. ดังนั้นในความพยายามที่จะ ได้รับยานพาหนะที่จะช่วยให้บุคคลที่เดินทางได้เร็วขึ้นและดำเนินการทุกวันกิจกรรมได้อย่างง่ายดายเมืองในโลกในขณะนี้เป็นสักขีพยานในเครื่องยนต์อย่างมากในช่วงเวลาที่ผ่านมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ประชากรรถยนต์ทั่วโลก1988 ได้เกิน 400 ล้าน (วอลช์, 1990) เหตุผลสำหรับปรากฏการณ์นี้ตามไป Dimitriou (1991) คือการที่ทั้งในการขนส่ง "ในปัจจุบันคิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 23 ของโลกการปล่อยก๊าซเรือนกระจก" และเป็นไปตามแบรด Plumer ผู้เขียนที่วอชิงตันโพสต์ "และส่วนใหญ่ของที่ไม่เป็นทางการน้ำมันสกปรกอย่างมีนัยสำคัญจากมุมมองของ CO2 กว่าสิ่งที่แบบดั้งเดิม ถ้าคนที่อยู่ในประเทศกำลังพัฒนาให้การซื้อรถแล้วการอัพเกรดที่ง่ายในน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพเพียงอย่างเดียวจะไม่เพียงพอที่จะหยุดuptick อย่างต่อเนื่องในอุณหภูมิของโลก "(Tencer 2011)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โมเดลถูกสร้างเพื่อให้ความยาวคิวและเวลารอสามารถคาดการณ์ได้ ( sundarapandian , 2009 )
เรื่องของคิวที่ได้รับเรื่องของการอภิปรายทางวิทยาศาสตร์ไม่มีรู้จักสังคมที่ไม่ได้เผชิญกับปัญหาแถวคอย
. ที่ไหนมีการแข่งขันเพื่อ จำกัด ทรัพยากร คิว มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น บทบาทของการขนส่งในชีวิตมนุษย์เป็น
ไม่สามารถ overemphasized .ตาม intikhab et al . ( 2008 ) , ระบบการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ
มีบทบาทสำคัญในอาหารสําหรับอุปโภคทุกวันในชีวิตของประชาชน เหล่านี้
รวมถึงการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกและการบริการที่เป็นกลางต่อชีวิตของบุคคลทั้งหมด เช่น การจ้างงาน , การศึกษา ,
บริการสุขภาพและสันทนาการ ในระดับบุคคล , หย่อม ( 2544 , หน้า1 ) ยังชี้ว่า ในการขนส่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับเมือง
แทรกเนื่องจากมันช่วยให้เข้าถึงกิจกรรมทางเศรษฐกิจในชีวิตครอบครัว และช่วย

ดังนั้นเครือข่ายทางสังคมที่ปั่น ในความพยายามที่จะได้รับยานพาหนะเพื่อช่วยให้บุคคลที่เดินทางได้เร็วขึ้นและดำเนินการทุกวัน
กิจกรรมง่ายๆ เมืองในโลกเป็นพยานเครื่องยนต์อย่างมากในช่วงเวลาที่ผ่านมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่
1988 ประชากรรถยนต์ระดับโลกได้เกิน 400 ล้าน ( วอลช์ , 2533 ) เหตุผลสำหรับปรากฏการณ์นี้ ตามการ dimitriou
( 1991 ) คือทั้งในการขนส่ง " ขณะนี้บัญชีสำหรับร้อยละ 23 ของ
โลกของการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และตามแบรด พลัมเมอร์ที่เขียนในวอชิงตันโพสต์ " และส่วนใหญ่ของที่
แหกคอกน้ำมันที่มีความสกปรก ,จากมุมมองของ CO2 สูงกว่าของเดิม ถ้าคนในโลกพัฒนาเก็บการซื้อยานพาหนะ
แล้วง่ายอัพเกรดประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียวจะไม่เพียงพอ
หยุด uptick คงตัวในอุณหภูมิของโลก " ( tencer 2011 )