Modern roller-type chassis dyno sys

Modern roller-type chassis dyno systems use the "Salvisberg roller",[5] which improves traction and repeatability, as compared to the use of smooth or knurled drive rollers. Chassis dynamometers can be fixed or portable, and can do much more than display RPM, horsepower, and torque. With modern electronics and quick reacting, low inertia dyno systems, it is now possible to tune to best power and the smoothest runs in real time.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบลูกกลิ้งชนิดทันสมัยตัวถังสีใช้ "Salvisberg ลูกกลิ้ง", [5] ซึ่งช่วยลากและทำซ้ำใน เมื่อเทียบกับการใช้ลูกกลิ้งเรียบ หรือ knurled Dynamometers แชสซีได้อย่างถาวร หรือแบบพกพา และสามารถทำได้มากกว่า แสดง RPM แรงม้า แรงบิด ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทันสมัย และปฏิกิริยาที่รวดเร็ว ระบบความเฉื่อยต่ำสี ได้ตอนนี้สามารถปรับแต่งเพื่อพลังงานที่ดีที่สุดและทำ smoothest ในเวลาจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัวถังที่ทันสมัย​​ลูกกลิ้งชนิดระบบไดโนใช้ "ลูกกลิ้ง Salvisberg" [5] ซึ่งช่วยเพิ่มแรงดึงและการทำซ้ำเมื่อเทียบกับการใช้งานของเรียบหรือ knurled ลูกกลิ้งไดรฟ์ Dynamometers แชสซีที่สามารถแก้ไขหรือพกพาและสามารถทำอะไรมากไปกว่าการแสดงผล RPM แรงม้าและแรงบิด กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย​​และรวดเร็วในการตอบสนองความเฉื่อยต่ำระบบไดโนก็คือตอนนี้ที่เป็นไปได้ในการปรับแต่งเพื่อให้พลังงานที่ดีที่สุดและการทำงานที่ราบรื่นในเวลาจริง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ทันสมัยประเภท ล้อ ตัวถัง Dyno ระบบใช้ " ลูกกลิ้ง " salvisberg [ 5 ] ซึ่งปรับปรุง traction และกาล เมื่อเทียบกับการใช้เรียบหรือ Knurled ลูกกลิ้งไดรฟ์ ตารางสอนตัวถังสามารถคงที่หรือแบบพกพา และสามารถทำได้มากกว่าแสดงรอบต่อนาทีแรงม้าและแรงบิด กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยและรวดเร็ว มี ระบบ ไดโนความเฉื่อยต่ำคือตอนนี้สามารถที่จะปรับให้พลังงานที่ดีที่สุดและวิ่ง smoothest ในเวลาจริง