- - - - - - - - - - 2 - - - - - - -

- - - - - - - - - - 2 - - - - - - - - - -

When a shipper has a large quantity of cargo which he is desirous of sending by a special vessel, he will approach the company to book space. Also when such cargo as he is sending is of a dangerous or inflammable nature or

requiring special care he will obtain a stowage order for these goods.
Goods are tallied into the vessel by tally clerks, whose duty is to keep a check and list of all cargo stowed in the vessel.
Tallying is done by recording in books, on cards, or on sheets, the mark, port, numbers, and number of packages, with any remarks regarding condition.
Against the particuIars of the packages on the tally cards, are the measurements and weight by which freight is charged.
The process of tallying is essentially one with which great care should be taken. Many cases arise where owing to a wrong tally, bills of lading are issued for goods which have never been shipped. When bills of lading are issued in

this manner, the consignee on failing to receive his cargo at port of delivery holds a document of title and has every right to claim the full value of his cargo although the same was never shipped. The carrier must, in order to secure freedom

from liability, prove that the goods were never on board, which may entail great incovenience and also be very difficult.
The freight account is made out and freight is chargeable according to weight or measurement, or ad varorem value, whichever may be the most remunerative to the carrier. In addition to freight there may be charges for fowarding,

clearance, and sometimes a charge for primage.
Conferences of the different trades are organized whereby all shipping companies trading in certain areas meet and discuss matters of general interest, compile tarriffs of rates for specific goods, and generally control and protect the

interest of all members.
One copy of the manifest and a plain copy of each bill of lading, known as the captain's copy, is forwarded to the port of delivery. Other copies of manifests and bills of lading are handed to customs and consular authorities as

required.
On arrival of the vessel at the port of destination, the consignee presents his bill of lading to the shipping company, or their local representatives, who issue a delivery order in exchange, which the consignee hands to the officer in

charge of the ship and obtains his cargo.
In order to avoid delay in soning cargo on arrival, stowage plans are made out by the loading staff which show the position of the goods. ln this manner, and by this guide, each receiver of cargo is advised where his cargo is, when it

will be delivered, and consequently delay and time lost awaiting cargo is diminished.
ln stowing cargoes the stevedores see that all light cargoes are stowed over heavy cargoes, and that protection is made, by way of dunnage mats, or alternatives, for separating the cargo.
Much space is lost in stowing packages of irregular shape such as barrels, drums, awkward shaped cases, etc., and this space is termed broken stowage. It must not be confused with the term breaking bulk, which is the expression

used for opening a hatch at port of delivery and removing cargo.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

- - - - - - - - - - 2 - - - - - - - - - - เมื่อผู้จัดส่งสินค้าที่มีขนาดใหญ่ปริมาณของสินค้าที่เขาต้องการส่งโดยเรือพิเศษ เขาจะหาบริษัทจองพื้นที่ นอกจากนี้ เมื่อสินค้าดังกล่าวเขาจะส่งเป็นธรรมชาติอันตราย หรือ inflammable หรือ ต้องดูแลเป็นพิเศษเขาจะได้รับใบสั่ง stowage สำหรับสินค้าเหล่านี้ สินค้ามีแน่เป็นเรือ โดยรวมดูแล มีหน้าที่คือให้กาเครื่องหมายและรายการ stowed ในเรือขนส่งสินค้าทั้งหมด Tallying กระทำ โดยการบันทึกในสมุด บัตร หรือแผ่น เครื่องหมาย พอร์ต ตัวเลข และจำนวนแพคเกจ มีหมายเหตุใด ๆ เกี่ยวกับเงื่อนไขการ กับ particuIars ของแพคเกจบัตรส้นสูง มีการประเมินและน้ำหนักที่คิดค่าขนส่ง กระบวนการของ tallying เป็นหลักหนึ่งที่ดูแลที่ดีควรดำเนินการ หลายกรณีเกิดขึ้น owing การรวมไม่ถูกต้อง ตราส่งออกสำหรับสินค้าที่ยังไม่ได้จัดส่ง เมื่อออกตราใน ลักษณะนี้ consignee ในการรับขนของที่ท่าเรือส่งเก็บเอกสารของชื่อเรื่อง และมีทุกสิทธิจะเรียกร้องค่าทั้งหมดของสินค้าของเขาแม้ว่าเหมือนไม่เคยจัดส่ง ผู้ขนส่งต้อง เสรีภาพความปลอดภัย จากหนี้สิน พิสูจน์ว่า สินค้าถูกไม่เคยบนกระดาน ซึ่งอาจอัน incovenience ดี และยัง เป็นเรื่องยาก ได้นำบัญชีค่าขนส่ง และค่าขนส่งจะคิดตามน้ำหนัก หรือวัด หรือโฆษณาค่า varorem เคียงอาจสุด remunerative ให้ผู้ขนส่ง นอกจากค่าขนส่ง อาจมีค่าธรรมเนียมสำหรับ fowarding เคลียร์ และบางครั้งค่าธรรมเนียมสำหรับ primage จัดสัมมนาธุรกิจการค้าต่าง ๆ โดยบริษัทจัดส่งทั้งหมดที่ซื้อขายในบางพื้นที่พบ และหารือเรื่องน่าสนใจทั่วไป รวบรวม tarriffs ของราคาสำหรับสินค้าเฉพาะ และโดยทั่วไปควบคุม และป้องกันการ ดอกเบี้ยของสมาชิกทั้งหมด รายการหนึ่งสำเนาและสำเนาธรรมดาของแต่ละตรา เป็นสำเนาของกัปตัน ถูกส่งต่อไปท่าเรือส่ง สำเนาอื่นของรายการและตราจะมอบให้เจ้าหน้าที่ศุลกากรและเจ้าหน้าที่กงสุลเป็น ต้องระบุ มาถึงของเรือที่ท่าเรือปลายทาง consignee ที่แสดงตราของบริษัทขนส่ง หรือของท้องถิ่นแทน ที่ออกใบสั่งจัดส่งใน exchange ซึ่ง consignee ในมือให้เจ้าหน้าที่ใน ค่าธรรมเนียมของเรือ และรับขนส่งสินค้าของเขา เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าใน soning สินค้ามาถึง แผน stowage จะออก โดยพนักงานโหลดซึ่งแสดงตำแหน่งของสินค้า ln ลักษณะนี้ และ โดยคำแนะนำนี้ แต่ละผู้รับขนส่งสินค้าแนะนำสินค้าของเขาอยู่ที่ไหน เมื่อนั้น จะมีการจัด ส่ง จึงล่าช้า และเวลารอหายไปสินค้าจะลดลง ln stowing cargoes stevedores ดูว่า cargoes แสงทั้งหมดที่ stowed ผ่าน cargoes หนัก และที่ป้องกัน ใช้เสื่อ dunnage หรือทาง แยกสินค้า พื้นที่มากจะหายไปในแพ stowing รูปร่างผิดปกติเช่นถัง กลอง กรณีตกใจรูป ฯลฯ และช่องว่างนี้เรียกว่า stowage เสีย มันต้องไม่สับสนกับคำที่แบ่ง ซึ่งเป็นนิพจน์ ใช้สำหรับการเปิดขณะที่ท่าเอาสินค้าและจัดส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

- - - - - - - - - - 2 - - - - - - - - - - เมื่อผู้ส่งมีปริมาณมากของสินค้าที่เขาเป็นที่พึงปรารถนาของการส่งโดยเรือพิเศษที่เขาจะเข้าใกล้ บริษัท จะพื้นที่ นอกจากนี้เมื่อการขนส่งสินค้าดังกล่าวในขณะที่เขาจะส่งเป็นลักษณะที่เป็นอันตรายหรือไวไฟหรือต้องการการดูแลเป็นพิเศษเขาจะได้รับการสั่งซื้อการเก็บรักษาสำหรับสินค้าเหล่านี้. สินค้าจะชวนเข้ามาในเรือโดยเสมียนนับที่มีหน้าที่คือการให้ตรวจสอบและรายชื่อของทุกคน การขนส่งสินค้าเก็บไว้ในเรือ. รับทราบจะทำโดยการบันทึกในหนังสือในบัตรหรือบนแผ่นเครื่องหมายพอร์ตตัวเลขและจำนวนของแพคเกจที่มีคำพูดใด ๆ เกี่ยวกับสภาพ. ป้องกันและปราบปรามการ particuIars ของแพคเกจบนบัตรนับ, มีการวัดและน้ำหนักโดยที่การขนส่งสินค้าเป็นค่าใช้จ่าย. ขั้นตอนการรับทราบเป็นหลักหนึ่งที่มีการดูแลที่ดีที่ควรจะได้รับ หลายกรณีที่เกิดขึ้นเนื่องจากการนับผิดค่าของน้ำหนักบรรทุกจะออกสำหรับสินค้าที่ไม่เคยได้รับการจัดส่ง เมื่อค่าของน้ำหนักบรรทุกจะออกมาในลักษณะนี้ผู้รับในความล้มเหลวที่จะได้รับการขนส่งสินค้าของเขาที่พอร์ตของการจัดส่งเอกสารถือของชื่อและมีสิทธิที่จะเรียกร้องทุกเต็มมูลค่าของสินค้าของเขาแม้ว่าเดียวกันก็ไม่เคยส่ง ผู้ให้บริการจะต้องเพื่อที่จะรักษาความปลอดภัยเสรีภาพจากความรับผิดพิสูจน์ว่าสินค้าที่ไม่เคยอยู่ในคณะกรรมการซึ่งอาจนำมาซึ่งการ incovenience ที่ดีและยังเป็นเรื่องยากมาก. บัญชีการขนส่งสินค้าที่มีการทำออกมาและการขนส่งสินค้าจะคิดตามน้ำหนักหรือวัดหรือโฆษณา ค่า varorem แล้วแต่จำนวนใดอาจจะมากที่สุดกำไรที่จะให้บริการ นอกเหนือไปจากการขนส่งสินค้าอาจจะมีค่าใช้จ่ายสำหรับ fowarding, กวาดล้างและบางครั้งค่าใช้จ่ายสำหรับ primage ก. การประชุมของธุรกิจการค้าที่แตกต่างกันมีการจัดโดยทุก บริษัท ที่จัดส่งการซื้อขายในบางพื้นที่พบและหารือเกี่ยวกับเรื่องที่สนใจโดยทั่วไปรวบรวม tarriffs ของอัตราสำหรับสินค้าที่เฉพาะเจาะจง และโดยทั่วไปการควบคุมและปกป้องผลประโยชน์ของสมาชิกทุกคน. หนึ่งสำเนาของประจักษ์และสำเนาธรรมดาของการเรียกเก็บเงินของแต่ละน้ำหนักบรรทุกที่รู้จักกันเป็นสำเนาของกัปตันที่ถูกส่งต่อไปยังพอร์ตของการจัดส่ง เล่มอื่น ๆ ของปรากฏและค่าของน้ำหนักบรรทุกจะส่งให้ศุลกากรและเจ้าหน้าที่กงสุลเป็นที่ต้องการ. เมื่อมาถึงของเรือที่ท่าเรือปลายทางผู้รับนำเสนอการเรียกเก็บเงินของเขาของน้ำหนักบรรทุกให้กับ บริษัท จัดส่งสินค้าหรือตัวแทนท้องถิ่นของพวกเขาที่ออกการจัดส่ง เพื่อที่ในการแลกเปลี่ยนซึ่งมือผู้รับตราส่งให้กับเจ้าหน้าที่ในการดูแลของเรือและการขนส่งสินค้าได้รับของเขา. เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าในการขนส่งสินค้า soning เมื่อเดินทางมาถึงการเก็บรักษาแผนจะทำออกมาโดยเจ้าหน้าที่โหลดที่แสดงตำแหน่งของสินค้า LN ลักษณะนี้และตามคู่มือนี้รับของสินค้าแต่ละคนจะได้รับคำแนะนำที่ขนส่งสินค้าของเขาก็คือเมื่อมันจะถูกส่งและทำให้เกิดความล่าช้าและสูญเสียเวลารอการขนส่งสินค้าจะลดน้อยลง. LN สินค้าเก็บรักษา stevedores เห็นว่าสินค้าแสงทั้งหมดจะถูกเก็บไว้มากกว่า สินค้าหนักและการป้องกันที่ทำโดยวิธีการของเสื่อ dunnage หรือทางเลือกสำหรับการแยกสินค้า. พื้นที่มากจะหายไปในแพคเกจการเก็บรักษาของรูปร่างผิดปกติเช่นบาร์เรลกลองกรณีที่มีรูปร่างที่น่าอึดอัดใจ ฯลฯ และพื้นที่นี้คือ เรียกว่าการเก็บรักษาที่แตกสลาย มันจะต้องไม่สับสนกับคำว่ากลุ่มทำลายซึ่งเป็นสำนวนที่ใช้สำหรับการเปิดช่องที่ท่าเรือของการจัดส่งและการขนส่งสินค้าทางลบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

เมื่อผู้ขนส่งมีขนาดใหญ่ปริมาณของสินค้าที่เขาต้องการส่ง โดยเฉพาะเรือ เขาจะเข้าหาบริษัทเพื่อจองพื้นที่ นอกจากนี้ เมื่อ เช่น สินค้าที่เขาส่งของที่เป็นอันตรายหรือไวไฟธรรมชาติหรือ

ต้องการการดูแลพิเศษที่เขาจะได้รับการเพื่อให้สินค้าเหล่านี้ .
สินค้าจะชวนเข้าร่างทรง โดยเสมียนสอดคล้องที่มีหน้าที่คือคอยตรวจสอบและรายชื่อขนส่งสินค้าทั้งหมดเก็บในภาชนะ .
นับเสร็จโดยการบันทึกในหนังสือ บนบัตร หรือบนแผ่น , มาร์ค , พอร์ต , ตัวเลข , และจำนวนของแพคเกจมีข้อสังเกตใด ๆเกี่ยวกับสภาพ .
กับ particuiars ของแพคเกจในการนับบัตร คือ การวัดขนาดและน้ำหนัก โดยค่าขนส่งที่เรียกเก็บ
กระบวนการนับเป็นหลักด้วยซึ่งการดูแลที่ดีควรจะถ่าย หลายกรณีเกิดขึ้นที่ไหน เพราะการนับผิด ตั๋วเงินของบรรทุกออก สำหรับสินค้าที่ไม่เคยส่ง เมื่อตั๋วเงินของบรรทุกจะออก

ลักษณะนี้ผู้รับในความล้มเหลวที่จะได้รับที่พอร์ตของการจัดส่งสินค้าของเขาถือเอกสารของชื่อเรื่องและมีสิทธิที่จะเรียกร้องค่าเต็มของสินค้าของเขาแม้ว่าเหมือนกันเคยส่ง ผู้ให้บริการต้องเพื่อรักษาอิสระภาพ

จากความรับผิด , พิสูจน์ว่าสินค้าไม่ได้บนกระดาน ซึ่งอาจก่อให้เกิดความไม่สะดวกที่ดีและจะยากมาก
สินค้าบัญชีที่ทำออกมาและค่าขนส่งจะคิดค่าบริการตามน้ำหนัก หรือ การวัด หรือโฆษณา varorem ค่าไหน อาจจะมากที่สุดซึ่งจ่ายเงินจำนวนมากไปยังผู้ให้บริการ นอกจากการขนส่งอาจจะมีค่าใช้จ่าย fowarding

, พิธีการ , และบางครั้งค่าใช้จ่ายสำหรับ primage .
การประชุมของฝ่ายต่าง ๆจัดโดยจัดส่ง บริษัท การค้าในบางพื้นที่พบและหารือเกี่ยวกับเรื่องที่สนใจทั่วไป รวบรวม tarriffs ของราคาสำหรับสินค้าที่เฉพาะเจาะจงและโดยทั่วไปการควบคุมและปกป้องผลประโยชน์ของสมาชิกทุกคน
.
หนึ่งสำเนาของรายงานและคัดลอกธรรมดาของแต่ละใบตราส่งสินค้า เรียกว่าเลียนแบบ เป็นกัปตัน จะถูกส่งต่อไปยังพอร์ตของการจัดส่งสำเนาของหลักฐานและตั๋วเงินของบรรทุกมอบให้ ศุลกากร และเจ้าหน้าที่กงสุลเป็น

ต้อง .
เมื่อเดินทางมาถึงของเรือที่ท่าเรือปลายทาง ผู้รับเขาเสนอใบเบิกให้ บริษัท ขนส่ง หรือ ตัวแทนท้องถิ่นของพวกเขาที่ออกการจัดส่งสินค้าในการแลกเปลี่ยน ซึ่งผู้รับมือกับเจ้าหน้าที่ ใน

ดูแลจัดส่งและรับสินค้า
ของเขา .เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าใน soning สินค้าเมื่อมาถึงการวางแผนการทำโดยเจ้าหน้าที่โหลดซึ่งแสดงตำแหน่งของสินค้า ในลักษณะนี้ และตามคู่มือนี้แต่ละรับสินค้าแนะนำว่าสินค้าของเขาเมื่อมัน

จะจัดส่ง , และจึงล่าช้าและเวลาที่สูญเสียไป รอสินค้าลดลง
ในที่จะเอาสมบัติที่ stevedores เห็นว่าสินค้าเรือเดินทะเลไฟทั้งหมดจะเก็บมากกว่า ขนาดหนัก และการป้องกันที่ถูกสร้างโดยวิธีของเสื่อ , Dunnage หรือทางเลือก คัดแยกสินค้า
พื้นที่ที่หายไปในแพคเกจที่จะเอาสมบัติของรูปร่างผิดปกติ เช่น ถังกลอง กระอักกระอ่วนรูปคดี ฯลฯ และพื้นที่นี้เป็น termed ขาดการจัดเก็บ . มันต้องไม่สับสนกับคำว่า แบ่งเป็นกลุ่มซึ่งการแสดงออก

ใช้สำหรับเปิดฟักที่พอร์ตของการจัดส่ง และการเอาสินค้า