The goal of the CDMS was to provide

The goal of the CDMS was to provide feedback to teen drivers and institute vehicle adaptations to
allied subsystems (e.g., reducing feedback thresholds for speeding) if cell phone use was detected.
This was intended to be a central feature of the STC to manage a known risk for teen drivers due to
cell phone use, but preliminary pilot testing revealed that the available cell phone use detection
technology proved to be unusable for the full STC evaluation due to poor reliability and accuracy.
Furthermore, adequate technology is still unavailable commercially due to continued technological
limitations. This is unfortunate as cell phone use (and texting) continues to be a significant safety
concern for all drivers, but especially teen drivers.
The significant risk associated with cell phone use would support the contention that the inclusion
of any detection technology might be warranted. However, based on teen and parent feedback
within the pilot work conducted as part of this project, a poorly performing detection subsystem
would be perceived as a significant annoyance and would negatively impact perceptions of the other
subsystems. The result would be that teens and parents view the entire STC negatively and would
prefer not to use the system. This would deny teens the benefits of the other useful subsystems. In
light of this we recommend that a CDMS not be included in STC designs at this time. Instead,
substantial effort should be dedicated to improving the accuracy and reliability of this technology

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป้าหมายของ CDMS มีการ ให้ผลป้อนกลับการควบคุมวัยรุ่น และสถาบันท้องรถไปพ้องย่อย (เช่น ลดลงความคิดเห็นขีดจำกัดสำหรับเร่ง) ถ้าตรวจพบโทรศัพท์มือถือใช้นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นห้องของ STC บริหารความเสี่ยงทราบสำหรับโปรแกรมควบคุมวัยรุ่นเนื่องใช้โทรศัพท์มือถือ แต่เบื้องต้นนำร่องทดสอบเปิดเผยว่าโทรศัพท์มือถือมีใช้ตรวจเทคโนโลยีพิสูจน์ให้ใช้สำหรับประเมิน STC เต็มความน่าเชื่อถือที่ดีและถูกต้องนอกจากนี้ เทคโนโลยีเพียงพอจะยังไม่พร้อมใช้งานในเชิงพาณิชย์ครบกำหนดต่อเทคโนโลยีข้อจำกัดใด ๆ นี้เป็นโชคร้ายโทรศัพท์ใช้ (และ texting) ยังคงเป็นความปลอดภัยที่สำคัญความกังวลสำหรับไดรเวอร์ทั้งหมด แต่ไดรเวอร์โดยเฉพาะวัยรุ่นความเสี่ยงสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการใช้โทรศัพท์มือถือสนับสนุนการโต้เถียงที่รวมของการตรวจสอบใดๆ เทคโนโลยีอาจจะ warranted อย่างไรก็ตาม ตามความคิดเห็นวัยรุ่นและหลักภายในงานนำร่องที่ดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ ตรวจสอบระบบย่อยไม่ดีประสิทธิภาพจะมองเห็นเป็นความรำคาญที่สำคัญ และจะส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์ของอื่น ๆย่อย ผลจะดูวัยรุ่นและผู้ปกครองที่ STC ทั้งในเชิงลบ และจะไม่ต้องการใช้ระบบการ นี้จะปฏิเสธลูกค้าประโยชน์ของระบบย่อยที่เป็นประโยชน์อื่น ๆ ในแสงนี้เราขอแนะนำว่า CDMS เป็นอยู่ STC ออกในเวลานี้ แทนควรทุ่มเทความพยายามพบการปรับปรุงความถูกต้องและความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป้าหมายของ CDMS
คือการให้ข้อเสนอแนะเพื่อไดรเวอร์วัยรุ่นและสถาบันการดัดแปลงรถระบบย่อยมีลักษณะคล้ายกัน(เช่นการลดเกณฑ์ข้อเสนอแนะสำหรับการเร่ง) ถ้าใช้โทรศัพท์มือถือที่ตรวจพบ.
นี้มีวัตถุประสงค์ที่จะเป็นคุณลักษณะสำคัญของเอสทีซีในการจัดการที่เป็นที่รู้จัก
ความเสี่ยงสำหรับไดรเวอร์วัยรุ่นเนื่องจากการใช้โทรศัพท์มือถือ
แต่นักบินทดสอบเบื้องต้นเปิดเผยว่าโทรศัพท์มือถือการตรวจสอบการใช้งานที่มีเทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้วว่าเป็นไปไม่ได้สำหรับการประเมินผลการเอสทีซีเต็มรูปแบบเนื่องจากความน่าเชื่อถือต่ำและความถูกต้อง.
นอกจากนี้เทคโนโลยีที่เพียงพอยังคงไม่พร้อมใช้งานในเชิงพาณิชย์เนื่องจากการอย่างต่อเนื่อง
เทคโนโลยีข้อจำกัด นี้จะโชคร้ายกับการใช้โทรศัพท์มือถือ (และ texting)
ยังคงเป็นความปลอดภัยที่สำคัญความกังวลสำหรับไดรเวอร์ทั้งหมดแต่ไดรเวอร์วัยรุ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง.
ความเสี่ยงอย่างมีนัยสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการใช้โทรศัพท์มือถือจะสนับสนุนการต่อสู้ที่รวมของเทคโนโลยีการตรวจสอบใด ๆ ที่อาจจะมีการรับประกัน แต่ขึ้นอยู่กับวัยรุ่นและข้อเสนอแนะของผู้ปกครองที่อยู่ในการทำงานของนักบินดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของโครงการนี้ระบบย่อยตรวจสอบการทำงานได้ไม่ดีจะถูกมองว่าเป็นการแกล้งที่สำคัญและส่งผลกระทบในเชิงลบจะรับรู้ของอื่นๆระบบย่อย ผลที่ได้จะเป็นที่วัยรุ่นและผู้ปกครองดูทั้งในเชิงลบและเอสทีซีจะไม่ต้องการที่จะใช้ระบบ นี้จะปฏิเสธวัยรุ่นประโยชน์ของระบบย่อยที่มีประโยชน์อื่น ๆ ในไฟนี้เราขอแนะนำว่า CDMS ไม่รวมอยู่ในการออกแบบเอสทีซีในเวลานี้ แต่ความพยายามอย่างมากควรจะทุ่มเทให้กับการปรับปรุงความถูกต้องและความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป้าหมายของอยู่ในความรับผิดชอบ เพื่อให้ข้อเสนอแนะเพื่อให้ไดรเวอร์ teen และสถาบันรถดัดแปลงเพื่อ
พันธมิตรระบบ ( เช่นการลดเกณฑ์สำหรับการเร่งการตอบรับ ) ถ้าใช้โทรศัพท์มือถือตรวจ
นี้น่าจะเป็นคุณลักษณะกลางของ STC เพื่อจัดการความเสี่ยงสำหรับไดรเวอร์วัยรุ่นรู้จักเนื่องจาก
โทรศัพท์มือถือใช้ แต่ การทดสอบนักบินเบื้องต้น พบว่า มีโทรศัพท์มือถือใช้ตรวจหา
เทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้วว่าสามารถใช้งานได้สำหรับเต็ม STC การประเมินเนื่องจากความน่าเชื่อถือที่ไม่ดีและความถูกต้อง .
นอกจากนี้เทคโนโลยียังไม่เพียงพอ เนื่องจากเทคโนโลยีในเชิงพาณิชย์ต่อไป
ข้อจำกัด นี้จะโชคร้าย เช่น การใช้โทรศัพท์มือถือและ texting ) ยังคงเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยที่สำคัญสำหรับไดรเวอร์ทั้งหมด

โดยเฉพาะวัยรุ่น แต่ไดรเวอร์อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการใช้โทรศัพท์มือถือจะสนับสนุนการต่อสู้ที่รวม
ของตรวจหาเทคโนโลยีอาจจะรับประกัน อย่างไรก็ตาม จากวัยรุ่นและผู้ปกครอง
ติชมภายในงานนำร่องดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของโครงการนี้ ได้ดำเนินการตรวจสอบระบบ
จะถูกมองว่าเป็นสำคัญ และจะส่งผลกระทบในทางลบต่อการรบกวนของระบบย่อยอื่น ๆ

ผลจะเป็นว่าวัยรุ่นและผู้ปกครองดู STC ทั้งลบและจะ
ไม่ต้องการใช้ระบบ นี้จะปฏิเสธผลประโยชน์ของวัยรุ่นที่มีประโยชน์อื่น ๆระบบ . ใน
แสงนี้ เราแนะนำว่าไม่ต้องรวมอยู่ในความรับผิดชอบ STC ในการออกแบบในครั้งนี้ แทน
ความพยายามอย่างมากควรจะทุ่มเทเพื่อปรับปรุงความถูกต้องและความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีนี้