The primary purpose of the STC is t

The primary purpose of the STC is to provide feedback and vehicle adaptations to teens when risky
driving behaviors are observed. Ideally, teens would respond by reducing the rate of these behaviors
and thus reducing their overall level of risk. To take full advantage of the feedback and adaptation it
is important that teens be exposed to the STC whenever they drive (thus preventing circumvention
of the STC benefits) that requires the STC to be active whenever the vehicle is started. However,
there must be a mechanism within the STC to disengage the STC for various reasons including
allowing parents to instruct their teens without the support of the STC and allowing parents or
sibling who do not need support to drive the vehicle without STC assistance. To address this issue a
TDIS was included in the STC that prompted drivers to select either teen or parent (no support)
mode when a “smart key” was present (signaling the presence of a parent). The smart keys used
radio frequency identification technology to communicate with the STC. The STC subsequently
provided the modal choice to the driver and, based on the driver response, either activated or did
not activate the STC features. Currently RFID technology is in use by vehicle manufacturers for
automatically detecting and adjusting seat and mirror positions based on individual driver profiles.
The same type of technology can be implemented by manufacturers for the implementation of a
TDIS within the STC.
41
Recommendations: Based on the needs identified above it is recommended that an OEM-based
STC include teen driver identification functionality. Based on the results of the current work and
feedback from parents the TDIS should retain the ability to select teen and parent (non-teen)
modes. However, feedback from participants suggests that the duration of mode selection be
extended and that the reliability of the TDIS presentation upon vehicle start-up be improved.
Further, it is recommended that there should be more than one method to select STC mode to
accommodate situations such as lost RFID cards. This could be easily accomplished by
incorporating the RFID technology into a key that also starts the vehicle, a technology that is already
in use by vehicle manufacturers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์หลักของเอสทีซีคือการให้ข้อเสนอแนะและการดัดแปลงรถเพื่อวัยรุ่นมีความเสี่ยงเมื่อพฤติกรรมการขับขี่ที่มีการตั้งข้อสังเกต
จะเป็นการดีที่วัยรุ่นจะตอบสนองโดยการลดอัตราการเหล่านี้พฤติกรรมและช่วยลดระดับโดยรวมของความเสี่ยง เพื่อที่จะใช้ประโยชน์จากข้อเสนอแนะและการปรับตัวมันเป็นสิ่งสำคัญที่วัยรุ่นได้สัมผัสกับเอสทีซีเมื่อใดก็ตามที่พวกเขาไดรฟ์(ดังนั้นการป้องกันการหลบเลี่ยงในผลประโยชน์ที่เอสทีซี) ที่ต้องใช้เอสทีซีที่จะใช้งานเมื่อใดก็ตามที่รถจะเริ่มต้น อย่างไรก็ตามจะต้องมีกลไกในการปลดเอสทีซีเอสทีซีด้วยเหตุผลต่างๆรวมทั้งช่วยให้ผู้ปกครองที่จะสั่งให้วัยรุ่นของพวกเขาโดยการสนับสนุนของเอสทีซีและช่วยให้พ่อแม่หรือพี่น้องที่ไม่ต้องการการสนับสนุนที่จะขับรถโดยไม่มีความช่วยเหลือเอสทีซี เพื่อแก้ไขปัญหานี้TDIS ถูกรวมอยู่ในเอสทีซีที่ได้รับแจ้งไดรเวอร์ที่จะเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งของวัยรุ่นหรือผู้ปกครอง (ไม่มีการสนับสนุน) โหมดเมื่อ "กุญแจสมาร์ท" เป็นปัจจุบัน (การส่งสัญญาณการปรากฏตัวของผู้ปกครอง) คีย์สมาร์ทใช้วิทยุเทคโนโลยีการระบุความถี่ในการสื่อสารกับเอสทีซี เอสทีซีต่อมาให้ทางเลือกที่เป็นกิริยาช่วยให้คนขับรถและขึ้นอยู่กับการตอบสนองของผู้ขับขี่ทั้งการเปิดใช้งานหรือไม่ได้เปิดใช้งานคุณลักษณะเอสทีซี ปัจจุบันเทคโนโลยี RFID ในการใช้งานโดยผู้ผลิตยานพาหนะสำหรับการตรวจสอบโดยอัตโนมัติและปรับที่นั่งและตำแหน่งกระจกขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับรถของแต่ละบุคคล. ประเภทเดียวกันของเทคโนโลยีที่สามารถดำเนินการได้โดยผู้ผลิตสำหรับการดำเนินงานของTDIS ภายในเอสทีซี. 41 คำแนะนำ: ขึ้นอยู่กับ ความต้องการระบุไว้ข้างต้นก็จะแนะนำว่า OEM ตามเอสทีซีมีการใช้งานบัตรประจำตัวคนขับวัยรุ่น ขึ้นอยู่กับผลของการทำงานในปัจจุบันและการตอบรับจากผู้ปกครอง TDIS ควรรักษาความสามารถในการเลือกของวัยรุ่นและผู้ปกครอง (ไม่ใช่วัยรุ่น) โหมด อย่างไรก็ตามข้อเสนอแนะจากผู้เข้าร่วมแสดงให้เห็นว่าในช่วงระยะเวลาของการเลือกโหมดได้รับการขยายและความน่าเชื่อถือของการนำเสนอ TDIS เมื่อรถเริ่มต้นขึ้นจะดีขึ้น. นอกจากนี้ก็จะแนะนำว่าควรจะมีมากกว่าหนึ่งวิธีการในการเลือกโหมดเอสทีซีเพื่อรองรับสถานการณ์เช่นบัตร RFID ที่หายไป นี้สามารถทำได้อย่างง่ายดายโดยการผสมผสานเทคโนโลยี RFID เข้าที่สำคัญที่ยังเริ่มยานพาหนะ, เทคโนโลยีที่มีอยู่แล้วในการใช้งานโดยผู้ผลิตรถยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์หลักของ STC เป็นให้ความคิดเห็นและรถดัดแปลงเพื่อวัยรุ่นเมื่อเสี่ยง
พฤติกรรมการขับขี่ ตามลำดับ ใจกลาง วัยรุ่นจะตอบสนองโดยการลดอัตราของพฤติกรรมเหล่านี้
จึงลดระดับโดยรวมของความเสี่ยง เพื่อใช้ประโยชน์จากข้อเสนอแนะและการปรับตัวมัน
เป็นสิ่งสำคัญที่วัยรุ่นต้องเผชิญกับ STC เมื่อใดก็ตามที่พวกเขาไดรฟ์ ( จึงป้องกันอุบาย
ของ STC ผลประโยชน์ ) ที่ต้องมี STC ที่จะใช้งานเมื่อใดก็ตามที่ รถเริ่ม อย่างไรก็ตาม
ต้องมีกลไกภายในที่ STC เพื่อปลด STC สำหรับเหตุผลต่าง ๆรวมทั้ง
ให้ผู้ปกครองสอนวัยรุ่นของพวกเขาโดยการสนับสนุนของ STC และให้ผู้ปกครองหรือ
พี่น้องที่ไม่ต้องมีการสนับสนุนในการขับรถโดยไม่มีความช่วยเหลือที่ STC . เพื่อแก้ไขปัญหานี้
tdis รวมอยู่ใน STC ที่ได้รับแจ้งไดรเวอร์ที่จะเลือกวัยรุ่นหรือผู้ปกครอง ( ไม่สนับสนุน )
โหมดเมื่อ " คีย์ " สมาร์ทเป็นปัจจุบัน ( การปรากฏตัวของแม่ ) กุญแจอัจฉริยะที่ใช้เทคโนโลยีการระบุความถี่คลื่นวิทยุ
สื่อสารกับ STC . ที่ STC ในภายหลัง
ให้เลือกรูปแบบการไดรเวอร์และขึ้นอยู่กับไดรเวอร์ตอบสนองเหมือนกันงานหรือทำ
ไม่เปิด STC คุณสมบัติ เทคโนโลยี RFID ขณะนี้ถูกใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์โดยอัตโนมัติตรวจจับและปรับ
ที่นั่งและตำแหน่งกระจกตามโปรไฟล์ไดรเวอร์แต่ละ .
ชนิดเดียวกันของเทคโนโลยีที่สามารถใช้โดยผู้ผลิตสำหรับการดำเนินงานของ
tdis ภายใน stc .
0
ข้อเสนอแนะ : ตามความต้องการที่ระบุไว้ข้างต้นควรมีการรวมฟังก์ชันการทำงานพื้นฐาน OEM
STC ไดรเวอร์วัยรุ่น ขึ้นอยู่กับผลของงานปัจจุบันและ
ความคิดเห็นจากพ่อแม่ tdis ควรรักษาความสามารถที่จะเลือกวัยรุ่นและผู้ปกครอง ( ที่ไม่ใช่วัยรุ่น )
โหมด อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอแนะจากผู้เข้าร่วมแสดงให้เห็นว่าระยะเวลาของการเลือกโหมดเป็น
ขยาย และความน่าเชื่อถือของ tdis นำเสนอเมื่อรถเริ่มจะดีขึ้น
เพิ่มเติม ก็แนะนำว่า ควรจะมีมากกว่าหนึ่งวิธีที่จะเลือกโหมด STC

รองรับสถานการณ์เช่นลืมบัตร RFID นี้จะสำเร็จได้อย่างง่ายดายโดย
ผสมผสานเทคโนโลยี RFID เป็นคีย์ที่ยังเริ่มต้นรถ , เทคโนโลยีที่มีอยู่แล้ว
การใช้งานโดยผู้ผลิตรถยนต์