Literature reviewA wide range of st

Literature review
A wide range of studies have investigated air travel choice behaviour using both
SP and RP methods. Kanafani & Sadoulet (1977) modelled the choice among
fare types for long haul journeys. Proussaloglou & Koppleman (1995) examined
the choice of airline for recent trips using mail-in RP data. In recent years, a
majority of studies have used the SP methodology. Bradley (1998) used SP data
to examine the choice of departure airport and route from Schiphol, Brussels and
Eindhoven airports. Hensher et al. (2001) use SP data for airline choice between
New Zealand and Australia. Hess et al. (2007) and Hess (2007) also make use of
SP data collected via the internet and retrieve effects of a number of attributes
which often cause problems in RP data (fares, frequent flier benefits).
Despite research evidence suggesting that SP experiments are capable of
replicating decisions made in real markets (Burke et al., 1992; Carson et al.,
1994), contradictory evidence exists to suggest that they do not. For example,
Wardman (2001) found that the values of travel time savings (VTTS) from SP
experiments are typically undervalued in comparison to the results from revealed
preference (RP) studies. In the aviation context, Algers and Beser acknowledge
the limitations of both SP and RP data in the choice of flight and booking class.
RP data does not typically allow insights into how people respond when their
desired ticket class is not available. SP data can introduce biases. They propose
using both SP and RP data for the analysis. Rose and Hensher (2006) argue that
one factor in the ability of SP experiments to replicate real market decisions is the
degree of realism imposed in SP surveys, where realism in SP experiments
arises not simply from the fact that respondents are asked to undertake similar
actions as they would in real markets, but also in how much the experiment is
made to look and feel like choices made in real market transactions. In this study,
we test whether a choice environment that mimics online travel agent websites
leads to different conclusions than those formed from a traditional SP
experiment.
Proussaloglou & Koppleman (1999) performed a novel air travel SP survey that
incorporated the way that travellers search for information when talking to a travel
agent on the phone. After an initial collection of data by mail, they collected the
SP data in a telephone survey. Presented with a travel scenario, the respondents
had to elicit from the interviewer the available flights as described by schedule
and fare. Flights could be revealed in any order the respondent wished –
according to schedule or fare, and a choice could be made at any stage. The
interviewer had a record of what flights had been revealed when the choice was
made. Key methodological aspects of this study include the ability of the
respondent to drive the search process prior to making a decision, and the use of
flights that were close to real world options. The online search component of our
study takes a similar approach to that of Proussaloglou & Koppleman, and
examines search and choice decisions in the context of the online purchase of
airline tickets. The traditional SP component allows for a useful comparison of the
two approaches.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทบทวนวรรณกรรมหลากหลายของการศึกษาได้รับการตรวจสอบพฤติกรรมทางเลือกการเดินทางทางอากาศโดยใช้ทั้ง
SP และวิธีการสวมบทบาท Kanafani & Sadoulet (1977)
รูปแบบทางเลือกในหมู่ประเภทค่าโดยสารสำหรับการเดินทางระยะยาว Proussaloglou และ Koppleman (1995)
การตรวจสอบทางเลือกของสายการบินสำหรับการเดินทางที่ผ่านมาโดยใช้ข้อมูลRP mail ใน
ในปีที่ผ่านมาส่วนใหญ่ของการศึกษาได้ใช้วิธีการเอสพี แบรดลีย์ (1998) ใช้ข้อมูล SP
ในการตรวจสอบทางเลือกของการเดินทางที่สนามบินและเส้นทางจากสนามบิน Schiphol บรัสเซลส์และ
Eindhoven สนามบิน Hensher et al, (2001) ใช้ข้อมูล SP
สำหรับการเลือกสายการบินระหว่างนิวซีแลนด์และออสเตรเลีย เฮสส์และอัล (2007) และเฮสส์ (2007)
นอกจากนี้ยังทำให้การใช้งานของข้อมูลSP เก็บรวบรวมผ่านทางอินเทอร์เน็ตและเรียกผลกระทบจากจำนวนของคุณลักษณะซึ่งมักจะก่อให้เกิดปัญหาในข้อมูล RP (ค่าโดยสารประโยชน์นักบินบ่อย). แม้จะมีหลักฐานการวิจัยชี้ให้เห็นว่าการทดลอง SP ที่มีความสามารถ การจำลองการตัดสินใจในตลาดจริง(เบิร์ค, et al, 1992;.. คาร์สัน, et al, 1994) หลักฐานขัดแย้งที่มีอยู่เพื่อแสดงให้เห็นว่าพวกเขาไม่ได้ ยกตัวอย่างเช่นWardman (2001) พบว่าค่าของการออมที่เวลาในการเดินทาง (VTTS) จาก SP ทดลองโดยปกติเท่าไหร่เมื่อเทียบกับผลที่ได้จากการเปิดเผยการตั้งค่า (RP) การศึกษา ในบริบทการบิน Algers Beser และรับทราบข้อจำกัด ของทั้ง SP และข้อมูล RP ในทางเลือกของการบินและการจองห้องพักระดับ. ข้อมูล RP มักจะไม่ได้ช่วยให้ข้อมูลเชิงลึกในวิธีการที่คนของพวกเขาตอบสนองเมื่อระดับตั๋วที่ต้องการไม่สามารถใช้ได้ ข้อมูล SP สามารถแนะนำอคติ พวกเขาเสนอใช้ทั้ง SP และ RP ข้อมูลสำหรับการวิเคราะห์ ลุกขึ้นยืนและ Hensher (2006) ยืนยันว่าปัจจัยหนึ่งในความสามารถของการทดลองSP ที่จะทำซ้ำตัดสินใจตลาดจริงเป็นระดับของความสมจริงที่กำหนดในการสำรวจSP ที่สมจริงในการทดลอง SP เกิดขึ้นไม่เพียง แต่จากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ตอบแบบสอบถามจะถูกขอให้ดำเนินการที่คล้ายกันกระทำขณะที่พวกเขาจะอยู่ในตลาดจริง แต่ยังอยู่ในวิธีการมากการทดลองที่มีการสร้างขึ้นมาเพื่อมองและความรู้สึกเช่นเดียวกับทางเลือกในการทำธุรกรรมที่ทำตลาดจริง ในการศึกษานี้เราทดสอบว่าสภาพแวดล้อมทางเลือกที่เลียนแบบเว็บไซต์ตัวแทนท่องเที่ยวออนไลน์ที่จะนำไปสู่ข้อสรุปที่แตกต่างกันกว่าที่เกิดขึ้นจากการSP ดั้งเดิมทดลอง. Proussaloglou และ Koppleman (1999) ดำเนินการการเดินทางทางอากาศนวนิยายสำรวจ SP ที่จัดตั้งขึ้นด้วยวิธีการที่ค้นหานักเดินทางสำหรับข้อมูลเมื่อพูดคุยกับการเดินทางตัวแทนบนโทรศัพท์มือถือ หลังจากที่เริ่มต้นการเก็บรวบรวมข้อมูลโดยจดหมายที่พวกเขาเก็บรวบรวมข้อมูล SP ในการสำรวจทางโทรศัพท์ นำเสนอด้วยสถานการณ์การเดินทางผู้ตอบแบบสอบถามได้ที่จะล้วงเอาจากผู้สัมภาษณ์เที่ยวบินที่มีอยู่ตามที่อธิบายไว้โดยกำหนดการและอาหาร เที่ยวบินอาจจะมีการเปิดเผยในการสั่งซื้อตอบประสงค์ใด ๆ - ตามกำหนดเวลาหรือค่าโดยสารและทางเลือกที่อาจจะทำในขั้นตอนใด สัมภาษณ์มีบันทึกของสิ่งที่เที่ยวบินได้รับการเปิดเผยเมื่อทางเลือกที่เป็นที่ทำ ด้านระเบียบวิธีการที่สำคัญของการศึกษาครั้งนี้รวมถึงความสามารถของผู้ตอบแบบสอบถามในการผลักดันกระบวนการค้นหาก่อนที่จะตัดสินใจและการใช้งานของเที่ยวบินที่มีความใกล้เคียงกับตัวเลือกที่โลกแห่งความจริง องค์ประกอบของการค้นหาออนไลน์ของเราการศึกษาใช้วิธีการคล้ายกับที่ของ Proussaloglou และ Koppleman และตรวจสอบการตัดสินใจและทางเลือกการค้นหาในบริบทของการซื้อออนไลน์ของตั๋วสายการบิน องค์ประกอบ SP ดั้งเดิมช่วยให้การเปรียบเทียบประโยชน์ของทั้งสองวิธี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทบทวนวรรณกรรม
หลากหลายของการศึกษาได้ศึกษาพฤติกรรมการเลือกใช้ทั้งการเดินทางทางอากาศ
SP และวิธี RP . kanafani & sadoulet ( 1977 ) ซึ่งทางเลือกระหว่าง
ประเภทค่าโดยสารสำหรับการเดินทางในระยะยาว proussaloglou & koppleman ( 1995 ) ตรวจสอบ
ทางเลือกของสายการบินล่าสุดทริปใช้ Mail ใน RP ข้อมูล . ในปีล่าสุด , ส่วนใหญ่ของการศึกษาได้ใช้
SP ต่อไปแบรดลีย์ ( 1998 ) ใช้ SP ข้อมูล
ศึกษาทางเลือกของการเดินทางและเส้นทางจากสนามบิน Schiphol , บรัสเซลส์และ
สนามบิน Eindhoven . hensher et al . ( 2001 ) ใช้ข้อมูล SP สำหรับสายการบินทางเลือกระหว่าง
นิวซีแลนด์และออสเตรเลีย เฮสส์ et al . ( 2007 ) และ เฮสส์ ( 2550 ) ก็ให้ใช้
SP ข้อมูลผ่านอินเทอร์เน็ต และเรียกผลของจำนวนของแอตทริบิวต์
ซึ่งมักจะก่อให้เกิดปัญหาใน RP ( ค่าโดยสาร , ข้อมูลประโยชน์ของนักบินบ่อย )
แม้จะมีการวิจัยหลักฐานบอกว่า SP การทดลองมีความสามารถในการตัดสินใจในตลาด
คำตอบที่แท้จริง ( เบิร์ก et al . , 1992 ; คาร์สัน et al . ,
1994 ) หลักฐานขัดแย้งที่มีอยู่เพื่อให้พวกเขาไม่ได้ ตัวอย่างเช่น
วอร์ดเมิ่น ( 2001 ) พบว่า ค่าของการประหยัดเวลาเดินทาง ( vtts SP
) จากการทดลองมักจะ undervalued ในการเปรียบเทียบกับผลลัพธ์จากการเปิดเผย
( RP ) การศึกษา ในการบินและบริบท algers beser รับทราบ
ข้อจำกัดทั้ง SP และ RP ข้อมูลในทางเลือกของเที่ยวบินและจองห้องเรียน ข้อมูล
RP ไม่ได้มักจะให้ข้อมูลเชิงลึกในวิธีการที่ผู้คนตอบสนองเมื่อพวกเขา
ต้องการตั๋วเครื่องบินไม่สามารถใช้ได้ ข้อมูลแนะนำ SP biasesพวกเขาเสนอ
ใช้ 2 SP และ RP ข้อมูลสำหรับการวิเคราะห์ กุหลาบและ hensher ( 2006 ) ยืนยันว่า
ปัจจัยหนึ่งในความสามารถของ SP ทดลองเลียนแบบการตัดสินใจตลาดจริงคือ ระดับของความสมจริง
กำหนดสำรวจ SP , SP ที่ความสมจริงในการทดลอง
เกิดขึ้นไม่เพียง แต่จากการที่ผู้ตอบแบบสอบถามจะถูกขอให้ดำเนินการการกระทำที่คล้ายกัน
เป็นพวกเขาจะ ในตลาดจริงแต่ยังอยู่ในวิธีทดลอง
ทำให้ดูแล้วรู้สึกว่าเลือกทำธุรกรรมในตลาดจริงมาก ในการศึกษานี้เราทดสอบว่าทางเลือก
สภาพแวดล้อมที่เลียนแบบเว็บไซต์ออนไลน์ตัวแทนการท่องเที่ยว
นำไปสู่ข้อสรุปที่แตกต่างที่เกิดขึ้นจากการทดลองแบบ SP
.
proussaloglou & koppleman ( 1999 ) ได้ทำการสำรวจว่า
นวนิยายเดินทางทางอากาศ .รวมวิธีที่ผู้ค้นหาข้อมูล เมื่อพูดคุยกับตัวแทนการท่องเที่ยว
บนโทรศัพท์ หลังจากรวบรวมข้อมูลเบื้องต้นของทางไปรษณีย์โดยพวกเขาเก็บรวบรวมข้อมูล
SP ในโทรศัพท์ ) พบกับการเดินทางที่สถานการณ์ส่วนใหญ่
ต้องกระตุ้นจากผู้สัมภาษณ์เที่ยวบินใช้ได้ตามที่อธิบายไว้โดยตาราง
และค่าโดยสาร .เที่ยวบินจะถูกเปิดเผยในใบสั่งใด ๆจำเลยปรารถนา–
ตามตารางค่าโดยสารและเป็นทางเลือกที่สามารถทำในขั้นตอนใด
ผู้สัมภาษณ์มีบันทึกว่าเที่ยวบินได้รับการเปิดเผยเมื่อทางเลือก
ทํา ที่สำคัญในด้านการศึกษารวมถึงความสามารถของ
เลยขับรถกระบวนการค้นหาก่อนการตัดสินใจ และการใช้
เที่ยวบินที่ปิดตัวเลือกโลกที่แท้จริง ค้นหาออนไลน์องค์ประกอบของการศึกษาของเรา
ใช้วิธีการคล้ายกับที่ของ proussaloglou & koppleman และ
ตรวจสอบค้นหาและการตัดสินใจเลือก ในบริบทของการซื้อออนไลน์ของ
ตั๋วสายการบิน ส่วน SP แบบดั้งเดิมช่วยให้เพื่อเปรียบเทียบประโยชน์ของ
สองวิธี