4. Conduct evaluation of subsystems

4. Conduct evaluation of subsystems: In this task, the planned field evaluation method was
pilot tested through experimental evaluations of individual subsystems of the STC; this was
based on adapting the conceptual original equipment manufacturer (OEM) STC system to a
temporary, non-destructive platform that could be installed in participants’ own vehicles for
several weeks.
5. Build and demonstrate to NHTSA the prototype car: STC functionality was built into a
dedicated prototype vehicle; the car was demonstrated to NHTSA and agency feedback was
incorporated into refinements of the system.
6. Conduct stakeholder outreach and evaluations of prototype vehicles, develop parent/teen
information program: The prototype STC car was demonstrated to the expert community
through demonstration drives and feedback was provided. Feedback from automotive
OEMs was also solicited through phone and e-mail discussions. Subsequently, the full
integrated STC concept was field-tested with a group of teen drivers, again adapting the
conceptual OEM STC system to a temporary, non-destructive platform that could be
installed in participants’ own vehicles.
7. Document final specifications: Formal performance specifications for the STC were
developed and documented.
8. Generate final report and briefing: The final report was developed and a briefing was
provided to NHTSA.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4. ดำเนินการประเมินย่อย: ในงานนี้ วิธีการประเมินผลแผนฟิลด์ได้นำร่องทดสอบผ่านทดลองประเมินย่อยแต่ละของ STC นี้ตามสมดุลระบบ STC แนวคิดผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ไปเป็นแพลตฟอร์มแบบไม่ทำลาย ชั่วคราวที่สามารถติดตั้งในยานพาหนะของผู้เข้าร่วมเองสำหรับหลายสัปดาห์5. สร้าง และสาธิต NHTSA รถต้นแบบ: STC ฟังก์ชันถูกสร้างขึ้นเป็นรถต้นแบบเฉพาะ รถถูกแสดงให้ NHTSA และตอบแทนที่ได้รวมเป็น refinements ของระบบ6. ดำเนินมาตรการภาคสนามและการประเมินของรถต้นแบบ พัฒนาหลัก/วัยรุ่นรายละเอียดโปรแกรม: STC รถต้นแบบแสดงให้เห็นว่าชุมชนผู้เชี่ยวชาญโดยสาธิต ไดรฟ์และข้อเสนอแนะให้ ความคิดเห็นจากยานยนต์Oem ยังได้ถูกร้องขอผ่านทางโทรศัพท์และอีเมลสนทนา ในเวลาต่อมา เต็มแนวคิดของ STC รวมได้ field-tested ด้วยกลุ่มของโปรแกรมควบคุมวัยรุ่น ดัดแปลงอีกแนวคิดระบบ OEM STC เป็นเวทีชั่วคราว ไม่ทำลายที่อาจติดตั้งในยานพาหนะของผู้เข้าร่วมเอง7. เอกสารสุดท้ายรายละเอียด: ข้อมูลจำเพาะของประสิทธิภาพการทำงานอย่างเป็นทางการสำหรับนที่ถูกพัฒนา และจัดทำเอกสาร8. สร้างรายงานขั้นสุดท้ายและรายงาน: รายงานขั้นสุดท้ายได้รับการพัฒนา และมีการรายงานให้ NHTSA

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4.
การประเมินผลการดำเนินการของระบบย่อยในงานนี้วิธีการประเมินผลด้านการวางแผนที่ถูกนักบินทดสอบผ่านการประเมินผลการทดลองของระบบย่อยของแต่ละเอสทีซี; นี้ขึ้นอยู่กับการปรับตัวของผู้ผลิตอุปกรณ์เดิมแนวคิด (OEM) ระบบเอสทีซีไปชั่วคราวแพลตฟอร์มที่ไม่ทำลายที่สามารถติดตั้งได้ในผู้เข้าร่วมยานพาหนะของตัวเองสำหรับหลายสัปดาห์. 5 สร้างและแสดงให้เห็นถึง NHTSA รถต้นแบบ: การทำงานของเอสทีซีถูกสร้างขึ้นเป็นรถต้นแบบที่ทุ่มเท; รถที่ถูกแสดงให้เห็นถึงการตอบรับ NHTSA และหน่วยงานที่ได้รับการรวมอยู่ในการปรับแต่งของระบบ. 6 ดำเนินการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ผู้มีส่วนได้เสียและการประเมินผลของยานพาหนะเป็นต้นแบบในการพัฒนาแม่ / วัยรุ่นโปรแกรมข้อมูล: ต้นแบบเอสทีซีรถถูกแสดงให้เห็นถึงชุมชนของผู้เชี่ยวชาญผ่านไดรฟ์การสาธิตและข้อเสนอแนะให้ ข้อเสนอแนะจากยานยนต์OEMs ยังได้รับการร้องขอผ่านทางโทรศัพท์และการอภิปรายอีเมล ต่อจากนั้นเต็มไปด้วยแนวความคิดแบบบูรณาการเอสทีซีได้รับการทดสอบภาคสนามกับกลุ่มของไดรเวอร์วัยรุ่นอีกครั้งปรับแนวคิดระบบOEM เอสทีซีไปชั่วคราวแพลตฟอร์มที่ไม่ทำลายที่สามารถติดตั้งในผู้เข้าร่วมยานพาหนะของตัวเอง. 7 เอกสารข้อกำหนดสุดท้าย: รายละเอียดผลการดำเนินงานอย่างเป็นทางการสำหรับเอสทีซีที่ได้รับการพัฒนาและเอกสาร. 8 สร้างรายงานขั้นสุดท้ายและการบรรยายสรุป: รายงานขั้นสุดท้ายได้รับการพัฒนาและได้รับการบรรยายสรุปให้กับNHTSA

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 . ดำเนินการประเมินผลของระบบย่อยในงานนี้ โดยวางแผนเป็นนักบินทดสอบทดลองภาคสนาม
ผ่านการประเมินของแต่ละระบบย่อยของ STC ; นี้คือ
ตามแนวคิดการปรับตัวของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม ( OEM ) ระบบ STC กับ
ชั่วคราว , แพลตฟอร์มแบบไม่ทำลายที่สามารถติดตั้งในยานพาหนะของผู้เข้าร่วมเอง
หลายสัปดาห์ .
5สร้างและแสดงให้เห็นถึง NHTSA ต้นแบบรถ : STC การทํางานถูกสร้างขึ้นใน
โดยเฉพาะรถต้นแบบ รถโดย NHTSA และหน่วยงานตอบรับถูกรวมอยู่ในการปรับแต่งของระบบ
.
6 ดำเนินการร่วมกันเผยแพร่และประเมินต้นแบบยานพาหนะ , พัฒนาโปรแกรมสารสนเทศ / วัยรุ่น
แม่ : STC รถต้นแบบแสดงให้เห็นชุมชน
ผู้เชี่ยวชาญผ่านไดรฟ์สาธิตและติชมให้ ความคิดเห็นจาก OEMs ยานยนต์
ยังร้องขอผ่านการสนทนาโทรศัพท์และอีเมล โดยบูรณาการแนวคิดเต็ม
STC ทดสอบภาคสนามกับกลุ่มของไดรเวอร์ teen , อีกครั้งการปรับ
แนวคิด OEM ระบบ STC ชั่วคราวแบบไม่ทำลาย , แพลตฟอร์มที่สามารถติดตั้งในยานพาหนะเองเข้าร่วม '
.
7รายละเอียด : ข้อมูลงานเอกสารสุดท้ายที่เป็นทางการสำหรับ STC ได้พัฒนาและจัด
.
8 สร้างรายงานขั้นสุดท้ายและสรุป : รายงานพัฒนาและรายงานสรุป
ให้ไป NHTSA .