AbstractThis research was the first

Abstract
This research was the first long-term attempt to concurrently measure and identify major sources of both PM10 and PM2.5 in Bangkok
Metropolitan Region (BMR). Ambient PM10 and PM2.5 were evaluated at four monitoring stations and analyzed for elemental compositions,
water-soluble ions, and total carbon during February 2002–January 2003. Fifteen chemical elements, four water-soluble ions, and total carbon
were analyzed to assist major source identification by a receptor model approach, known as chemical mass balance. PM10 and PM2.5 were
significantly different (pb0.05) at all sites and 24 h averages were high at traffic location while two separated residential sites were similar.
Seasonal difference of PM10 and PM2.5 concentrations was distinct between dry and wet seasons. Major source of PM10 at the traffic site indicated
that automobile emissions and biomass burning-related sources contributed approximately 33% each. Automobiles contributed approximately 39
and 22% of PM10 mass at two residential sites while biomass burning contributed about 36 and 28%. PM10 from re-suspended soil and cooking
sources accounted for 10 to 15% at a residential site. Major sources of PM2.5 at traffic site were automobile and biomass burning, contributing
approximately 32 and 26%, respectively. Biomass burning was the major source of PM2.5 mass concentrations at residential sites. Meat cooking
also accounted for 31% of PM2.5 mass at a low impact site. Automobile, biomass burning, and road dust were less significant, contributed 10, 6,
and 5%, respectively. Major sources identification at some location had difficulty to achieve performance criteria due to limited source profiles.
Improved in characterize other sources profiles will help local authority to better air quality.
© 2007 Elsevier Ltd. All rights reserved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่องานวิจัยนี้คือ ความพยายามระยะยาวครั้งแรกในการวัด และระบุแหล่งที่มาสำคัญของ PM10 และ PM2.5 ในกรุงเทพฯ พร้อมกันปริมณฑล (BMR) PM10 และ PM2.5 สภาวะที่สถานีตรวจสอบที่ 4 ประเมิน และวิเคราะห์องค์ประกอบธาตุไอออนที่ละลายน้ำได้ และคาร์บอนรวมระหว่าง 2002 กุมภาพันธ์ 2003 มกราคม องค์ประกอบทางเคมีที่สิบห้า สี่ไอออนที่ละลายน้ำได้ และคาร์บอนรวมมาวิเคราะห์เพื่อช่วยระบุแหล่ง โดยรับรูปแบบวิธีการ เรียกว่าสมดุลมวลของสารเคมี PM10 และ PM2.5อย่างมีนัยสำคัญแตกต่างกัน (pb0.05) ที่เว็บไซต์ทั้งหมดและค่าเฉลี่ย 24 ชั่วโมงได้สูงที่การจราจรในขณะที่ไซต์ที่พักอาศัยแยกสองคล้ายความแตกต่างตามฤดูกาลของความเข้มข้น PM10 และ PM2.5 แก้ไขแตกต่างกันระหว่างฤดูกาลที่แห้ง และเปียก ระบุแหล่งของ PM10 ที่งานจราจรว่า ปล่อยรถยนต์และแหล่งข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้ชีวมวลส่วนประมาณ 33% แต่ละ ส่วนรถยนต์ประมาณ 39และมวล PM10 ที่สองเว็บไซต์ที่พักอาศัยในขณะเผาไหม้ชีวมวลส่วน 36 ประมาณ 22% และ 28% PM10 จากดินลอยอีกครั้งและทำอาหารแหล่งคิด 10 ถึง 15% ที่เป็นที่อยู่อาศัย แหล่งสำคัญของ PM2.5 ไซต์จราจรถูกรถยนต์และชีวมวลการเขียน การสนับสนุนประมาณ 32 และ 26% ตามลำดับ การเผาไหม้ชีวมวลคือ แหล่งสำคัญของความเข้มข้นของมวล PM2.5 ในที่อยู่อาศัย ปรุงอาหารเนื้อสัตว์ยัง คิดเป็น 31% ของมวล PM2.5 ที่ไซต์ผลกระทบต่ำ รถยนต์ การเผาไหม้ชีวมวล และถนนฝุ่นได้น้อยคงไม่สนุก สำคัญ 10, 6และ 5% ตามลำดับ รหัสแหล่งที่มาสำคัญที่บางสถานที่มีความยากลำบากเพื่อให้บรรลุเกณฑ์ประสิทธิภาพเนื่องจากโพรไฟล์จำกัดแหล่งปรับปรุงในลักษณะแหล่งอื่น ๆ ส่วนกำหนดค่าจะช่วยให้หน่วยงานท้องถิ่นเพื่อการตรวจสอบคุณภาพอากาศดีขึ้น© 2007 Elsevier จำกัด สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
งานวิจัยนี้เป็นความพยายามในระยะยาวครั้งแรกที่เห็นพ้องกันในการวัดและระบุแหล่งที่มาสำคัญของทั้ง PM10 และ PM2.5 ในเขตกรุงเทพฯ
และปริมณฑล (BMR) Ambient PM10 และ PM2.5 ได้รับการประเมินที่สี่สถานีตรวจสอบและวิเคราะห์องค์ประกอบธาตุ
ไอออนที่ละลายน้ำและคาร์บอนทั้งหมดในช่วงเดือนกุมภาพันธ์ 2002- มกราคม 2003 สิบห้าองค์ประกอบทางเคมีที่สี่ที่ละลายน้ำไอออนและคาร์บอนทั้งหมด
ถูกนำมาวิเคราะห์เพื่อช่วย บัตรประจำตัวแหล่งที่มาโดยวิธีการรูปแบบการรับเป็นที่รู้จักสมดุลเคมี PM10 และ PM2.5 อยู่
ที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ (pb0.05) ที่เว็บไซต์ทั้งหมดและ 24 ชั่วโมงค่าเฉลี่ยอยู่ในระดับสูงในสถานที่การจราจรขณะที่ทั้งสองเว็บไซต์ที่อยู่อาศัยมีความคล้ายคลึงกันแยกออกจากกัน.
แตกต่างกันตามฤดูกาลของ PM10 และ PM2.5 ความเข้มข้นเป็นที่ชัดเจนระหว่างฤดูกาลแห้งและเปียก แหล่งที่มาของ PM10 ที่เข้าชมเว็บไซต์ที่ระบุ
ว่าการปล่อยยานยนต์และชีวมวลแหล่งการเผาไหม้ที่เกี่ยวข้องกับการเป็นสัดส่วนประมาณ 33% ในแต่ละ รถยนต์คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 39
และ 22% ของมวล PM10 ที่สองเว็บไซต์ที่อยู่อาศัยในขณะที่การเผาไหม้ชีวมวลมีส่วนประมาณ 36 และ 28% PM10 จากเรื่องที่ถูกระงับการทำอาหารในดินและ
แหล่งที่มาคิดเป็น 10 ถึง 15% ที่เว็บไซต์ที่อยู่อาศัย แหล่งที่มาสำคัญของ PM2.5 ที่เว็บไซต์จราจรรถยนต์และการเผาไหม้ชีวมวลที่เอื้อ
ประมาณ 32 และ 26% ตามลำดับ การเผาไหม้ชีวมวลเป็นแหล่งสำคัญของความเข้มข้นของมวล PM2.5 ที่เว็บไซต์ที่อยู่อาศัย การปรุงอาหารเนื้อสัตว์
ยังคิดเป็น 31% ของมวล PM2.5 ในเว็บไซต์ผลกระทบต่ำ รถยนต์เผาไหม้ชีวมวลและฝุ่นถนนอย่างมีนัยสำคัญน้อยส่วน 10, 6,
และ 5% ตามลำดับ บัตรประจำตัวแหล่งที่มาที่สำคัญในสถานที่บางส่วนมีความยากลำบากเพื่อให้บรรลุเกณฑ์ประสิทธิภาพเนื่องจากแหล่งโปรไฟล์ จำกัด .
ปรับปรุงในโปรไฟล์ศึกษาสมบัติแหล่งอื่น ๆ จะช่วยให้ผู้มีอำนาจในท้องถิ่นเพื่อคุณภาพอากาศที่ดีกว่า.
© 2007 เอลส์ จำกัด สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่องานวิจัยนี้เป็นครั้งแรกที่ความพยายามระยะยาวควบคู่กันไป และระบุแหล่งที่มาของทั้งสองวัด และ pm2.5 PM10 ในกรุงเทพมหานครกรุงเทพมหานคร ( กรุงเทพมหานคร ) สำรวจโดยรอบและ pm2.5 จำนวน 4 สถานีตรวจวัดและวิเคราะห์องค์ประกอบธาตุไอออนที่ละลายน้ำและคาร์บอนทั้งหมดในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2545 - มกราคม 2546 องค์ประกอบทางเคมี 15 4 ละลายไอออนและคาร์บอนทั้งหมดวิเคราะห์ข้อมูลเพื่อช่วยระบุแหล่งที่มาโดยวิธีการแบบตัวรับที่เรียกว่ามวลสมดุลเคมี และพบ pm2.5 คือแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ ( pb0.05 ) ที่เว็บไซต์ทั้งหมดและ 24 ชั่วโมง เฉลี่ยอยู่ที่สถานที่การจราจรสูงในขณะที่สองแยกเว็บไซต์ที่อยู่อาศัยที่คล้ายกันความแตกต่างของฤดูกาลและความเข้มข้น PM10 pm2.5 ถูกแตกต่างระหว่างฤดูกาลแห้งและเปียก แหล่งที่มาของ PM10 ที่เข้าชมเว็บไซต์ระบุที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกรถยนต์และข้อมูลที่เกี่ยวข้องสนับสนุนการเผาไหม้ชีวมวลประมาณ 33 % แต่ละ รถยนต์ส่วนประมาณ 39และ 22 เปอร์เซ็นต์มวล PM10 ที่สองที่อยู่อาศัยเว็บไซต์ในขณะที่การเผาไหม้ชีวมวล ) ประมาณ 36 และ 28 % PM10 จากดินและอาหารจะระงับแหล่งที่มา คิดเป็น 15 % ที่เว็บไซต์ที่อยู่อาศัย แหล่งที่มาของ pm2.5 ที่เว็บไซต์การจราจรเป็นรถยนต์ และชีวมวล การเผาไหม้ สาเหตุประมาณ 32 และ 26 ตามลำดับ การเผาไหม้ชีวมวลเป็นแหล่งสำคัญของปริมาณมวล pm2.5 ที่เว็บไซต์ที่อยู่อาศัย การปรุงอาหารเนื้อยังคิดเป็น 31% ของ pm2.5 มวลที่เว็บไซต์ผลกระทบต่ำ รถยนต์ การเผาไหม้ชีวมวล และถนนฝุ่นอย่างมีนัยสำคัญน้อยกว่า ส่วน 10 , 6และ 5% ตามลำดับ แหล่งกำหนดบางสถานที่มีความยากที่จะบรรลุเกณฑ์ประสิทธิภาพเนื่องจากโปรไฟล์แหล่งจำกัดการปรับปรุงในลักษณะอื่น ๆแหล่งโปรไฟล์จะช่วยผู้มีอำนาจในท้องถิ่นเพื่อคุณภาพอากาศที่ดีขึ้น© 2007 บริษัท จำกัด สงวนลิขสิทธิ์