ما زال الجير العادي موجوداً في السو

ما زال الجير العادي موجوداً في السوق اليوم ولكنه بالتأكيد أصبح مهدداً بالانقراض خاصة وأن حجم مبيعات السيارات المزودة بجير يدوي لا يتجاوز 5% من مبيعات السيارات على مستوى العالم، وقد أوضحنا في خبر سابق وجهة نظر الصانع الألماني بي ام دبليو في مستقبل السيارات المزودة بجير يدوي.

ى الرغم من هذا فإن الجير العادي ما زال يمتلك قاعدة من المعجبين الأوفياء، الذين يطرحون عدة أسباب ليبرروا تعلقهم بهذا النوع من التروس، فإلى أي درجة تعتبر هذه الأسباب مقنعة، وهل هناك ما يبرر بالفعل استمرار شركات السيارات في توفير الجير اليدوي في سياراتها؟

أكثر على وظيفة صندوق التروس في السيارة ..

لا يمكن وصل المحرك مباشرة بعجلات السيارة، وذلك لأن المحركات تدور بسرعة أكبر بكثير من العجلات ، فعلى سبيل المثال تعمل محركات البنزين عادة بسرعة دوران تتراوح بين 600 و 6,500 دورة في الدقيقة ، بينما تدور عجلات السيارة عادة بسرعة ننراوح بين صفر و 1,500 دورة في الدقيقة.

ومن خلال تروس نقل الحركة يتم تخفيض السرعة الناتجة عن المحرك بنسبة معينة لتوافق سرعة دوران العجلات ، وبالطبع فلا يمكنك عزيزي القارئ اعتماد نسبة واحدة (ترس واحد) طوال الوقت، ما يجعلك بحاجة إلى عدد من التروس بنسب مختلفة لتتلاءم مع الوضع السرعة التي تسير بها السيارة ، وهنا يأتي دور السائق في السيارات المزودة بصندوق تروس (جير) يدوي، حيث تقع المسؤولية على السائق ليختار الترس المناسب ويمنح السيارة النسبة المطلوبة (الترس المناسب) بين سرعة المحرك وسرعة العجلات.

أما الجير الأوتوماتيكي فيشتمل على ما يُعرف بـ"محوّل العزم" ، الذي يصل بشكل دائم بين المحرك وصندوق التروس ، فبينما يعتمد الجير اليدوي على القابض (كلتش) للوصل بين التروس والمحرك ، يصنع "محول العزم" وصلة غير مباشرة بينهما من خلال سائل خاص ، بحيث يعمل دوران المحرك على تحريك هذا السائل الهيدروليكي الشبيه بالزيت باستمرار، تنتقل حركة هذا السائل إلى صندوق التروس فالعجلات مختارة الترس المناسب دون تدخل السائق.

وعلى الرغم من أن عشاق السيارات يستمتعون في إظهار إتقانهم لفن تغيير التروس ، إلا أن عملية الضغط على القابض (كلتش) واختيار الجير ومن ثم إطلاق القابض قد تكون عملية مزعجة للبعض ، خاصة لسائقي الحافلات وسيارات الأجرة لذلك يفضل كثيرون الجير الأوتوماتيكي.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปกติมะนาวยังคงอยู่ในตลาดวันนี้ แต่มันแน่นอนกลายเป็นถูกคุกคาม ด้วยสูญพันธุ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปริมาณการขายยานพาหนะพร้อมอุปกรณ์ด้วยตนเองไม่เกิน 5% ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลก และอาจระบุในก่อนหน้าข่าวจุดผลิตเยอรมัน BMW ในอนาคตยานพาหนะพร้อมอุปกรณ์ด้วยตนเองแม้นี้ มะนาวปกติยังคงมีฐานแฟน ๆ ที่ซื่อสัตย์ ซึ่งมีอยู่หลายสาเหตุให้แนบเกียร์ ชนิดนี้ไปในระดับใดมีเหตุผลเหล่านี้น่าเชื่อถือ ชิดต่อเนื่องของบริษัทรถยนต์ในรถยนต์ด้วยตนเองคราบหินปูนหรือไม่ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานของเกียร์ในรถไม่สามารถเชื่อมต่อโดยตรงไปที่ล้อรถยนต์ เนื่องจากเครื่องยนต์หมุนมากรวดเร็วกว่าล้อ ตัวอย่าง โดยทั่วไปเครื่องยนต์เบนซินช่วงระหว่าง 600 และ 6500 รอบต่อนาที ความเร็วในการหมุนขณะหมุนยางปกติอย่างรวดเร็ว nnraoh ระหว่าง 0 ถึง 1500 rpmโดยการส่งผ่าน เกียร์จะลดลงความเร็วที่เกิดจากเครื่องยนต์ของเปอร์เซ็นต์ของความเร็วในการหมุนล้อ ตกลง แน่นอน ไม่ยอมรับของผู้อ่านท่านหนึ่งอัตราส่วน (pinion) ตลอดเวลา ที่คุณต้องการให้จำนวนเกียร์ในสัดส่วนต่าง ๆ ให้เหมาะสมกับสถานการณ์ ขับรถก้าวมาในยานพาหนะพร้อมเกียร์ (มะนาว), ซึ่งมันเป็นความรับผิดชอบควบคุมการเลือกเกียร์ที่เหมาะสม และหลังรถต้อง (COG) ระหว่างความเร็วของเครื่องยนต์และความเร็วของล้อมะนาวเป็นอัตโนมัติประกอบด้วยเรียกว่า "แรงบิดแปลง" อย่างถาวรระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ในขณะที่มะนาวเองหนีบ (klch) ระหว่างเกียร์ เครื่องยนต์ ผลิต "แปลงแรงบิด" ซึ่งเชื่อมโยงโดยตรงผ่านน้ำยาพิเศษ เพื่อที่หมุนของเครื่องยนต์เพื่อย้ายน้ำมันเช่นน้ำมันไฮโดรลิค ย้ายน้ำเข้าเกียร์ ล้อเกียร์ที่เหมาะสม โดยโปรแกรมควบคุมที่ถูกเลือกแม้ ว่าผู้ที่ชื่นชอบรถเพลิดเพลินไปกับการแสดงของพวกเขาเป็นครูของศิลปะในการเปลี่ยนเกียร์ แต่ความดันหนีบ (klch) และเลือกมะนาวแล้ว ปล่อยคลัตช์อาจจะน่ารำคาญบาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโปรแกรมควบคุมของรถโดยสารประจำทางและแท็กซี่ไป จำนวนมากดังนั้นชอบมะนาวอัตโนมัติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อะไรมะนาวสามัญยังคงมีอยู่ในตลาดวันนี้ แต่แน่นอนได้กลายเป็นภัยคุกคามด้วยการสูญเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ที่มีปริมาณการขายคู่มือ Bjeer ไม่เกิน 5% ของยอดขายรถยนต์ในโลกเรามีจุดยืนที่ชัดเจนในข่าวจุดก่อนหน้าของ BMW ในมุมมองของผู้ผลิตในเยอรมันรถยนต์ในอนาคตพร้อมกับ Bjeer คู่มือ . Z ทั้งๆที่นี้มะนาวปกติยังคงมีฐานแฟนคลับที่ซื่อสัตย์ที่จะถามด้วยเหตุผลหลายประการที่จะปรับสิ่งที่แนบมาของพวกเขากับชนิดของเกียร์นี้กับสิ่งที่การศึกษาระดับปริญญาได้รับการพิจารณาด้วยเหตุผลเหล่านี้ที่น่าสนใจและไม่ว่าจะมีอยู่แล้วแสดงให้เห็นถึงความต่อเนื่องของ บริษัท รถยนต์ในการให้มะนาวคู่มือในรถยนต์ของตนหรือไม่เพิ่มเติมเกี่ยวกับกระปุกงานในรถ .. สามารถเครื่องยนต์ไม่ได้มาถึงตรงล้อรถเพราะมอเตอร์หมุนขนาดใหญ่กว่าล้อได้อย่างรวดเร็ว. ยกตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์เบนซินมักจะทำงานที่ความเร็วการหมุนระหว่าง 600 และ 6,500 รอบต่อนาทีในขณะที่ล้อหมุนของรถมักจะ ได้อย่างรวดเร็ว Nnraouh ระหว่างศูนย์และ 1,500 รอบต่อนาที. ผ่านระบบเกียร์เกียร์จะลดความเร็วที่เกิดจากเครื่องยนต์อัตราร้อยละที่จะเห็นด้วยความเร็วในการหมุนล้อและแน่นอนคุณไม่สามารถรักการอ่านการยอมรับของอัตราส่วนเดียว (เกียร์หนึ่ง) ตลอดเวลาสิ่งที่ทำให้คุณต้องมีหมายเลขของเกียร์ ในสัดส่วนที่แตกต่างกันเพื่อให้สอดคล้องกับการก้าวสถานการณ์ของรถและที่นี่มาบทบาทของคนขับในรถพร้อมกับกองทุนเกียร์ (เกียร์) คู่มือการใช้ซึ่งเป็นความรับผิดชอบของคนขับรถที่จะเลือกเกียร์ที่เหมาะสมและช่วยให้อัตราส่วนที่ต้องการรถ (เกียร์เหมาะสม) ระหว่างความเร็วรอบเครื่องยนต์และความเร็วของล้อ. มะนาวอัตโนมัติ ที่ประกอบไปด้วยสิ่งที่เรียกว่า "แปลงแรงบิด" ซึ่งขึ้นอย่างถาวรระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ในขณะที่มะนาวคู่มือขึ้นอยู่กับคลัทช์ (คลัทช์) สำหรับการเชื่อมโยงระหว่างเกียร์และเครื่องยนต์ให้เป็น "แปลงแรงบิด" การเชื่อมโยงโดยตรงระหว่างพวกเขาผ่านทางของเหลวพิเศษเพื่อที่จะทำงานหมุน เครื่องยนต์ที่จะย้ายนี้น้ำมันของเหลวเช่นไฮโดรลิคจะลงการเคลื่อนไหวของเหลวถ่ายโอนไปยังกระปุกล้อที่เลือกเกียร์ที่เหมาะสมโดยไม่มีการแทรกแซงคนขับ. ทั้งๆที่ชื่นชอบรถเพลิดเพลินกับการแสดงได้เข้าใจศิลปะของการเปลี่ยนเกียร์ แต่ความดันในการดำเนินงานคลัทช์ (คลัทช์) และการเลือกของมะนาว แล้วปล่อยคลัทช์กระบวนการลำบากอาจจะโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคนขับรถของรถโดยสารและรถแท็กซี่เพื่อให้ผู้คนจำนวนมากต้องการมะนาวอัตโนมัติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปูนขาวธรรมดายังคงมีอยู่ในตลาดวันนี้ แต่มันก็จะถูกคุกคามจนสูญพันธุ์ และยอดขายของรถยนต์ที่มีเพียง 5 % bjeer คู่มือขายรถยนต์ระดับโลก เราได้ทำให้มันชัดเจนในประเด็นเรื่องก่อนหน้านี้ผู้ผลิตของดูBMW รถยนต์ในอนาคต พร้อมกับ bjeer ด้วยตนเอง

" แม้จะมีความจริงที่ว่าปูนธรรมดาก็มีฐานแฟนที่ซื่อสัตย์ ซึ่งมีหลายเหตุผลที่จะปรับของพวกเขาเป็นสิ่งที่แนบของเกียร์ประเภทนี้ สิ่งที่เหล่านี้คือเหตุผลที่น่าสนใจที่สามารถปรับต่อเนื่อง รถบริษัทเพื่อให้เกียร์คู่มือในรถ ?