A dedicated vehicle was instrumente

A dedicated vehicle was instrumented with a prototype STC system and used for stakeholder
demonstration. Stakeholder feedback was solicited in two venues. First, the prototype vehicle was
demonstrated at the 2010 annual meeting of the Human Factors and Ergonomics Society in San
Francisco. This professional society meeting is routinely attended by many industry and research
experts in automotive design, driver behavior, and adolescent cognition and behavior. Subsequently,
it was demonstrated at NHTSA headquarters in Washington, DC, for Department of
Transportation personnel with interest and expertise in the topic. Feedback on the system was
collected from those taking part in the demonstrations at each venue.
The STC demonstration system was installed in a 2009 Chevrolet Impala and was designed to
implement the elements of the system in a configuration that appeared to be built into the vehicle.
The factory-installed infotainment system was removed from the vehicle and replaced with a touch
panel LCD display for STC visual feedback. Figure 3-1 shows this display integrated into the
demonstration vehicle. Audio feedback was played via the factory-installed speakers.
In addition to the LCD display the demo vehicle included an additional display for use by the expert
viewers of the system. Since many aspects of the STC system are not apparent to the driver, this
additional display was developed to allow the experts taking part in the demo to see the status of the
various vehicle subsystems. It allowed these experts to view how the system adapted operational
criteria to aspects of driver behavior and situational factors in real time. Figure 3-2 shows this
display. The display indicated whether the system was in teen or adult mode, what subsystem
functions were operational, occupants detected and their belt use status, cell phone detection, lateral
or longitudinal acceleration, environmental conditions, vehicle location, current speed, speed limit,
and the current threshold for a speed violation warning.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยานพาหนะเฉพาะ instrumented กับต้นแบบระบบ STC และใช้มาตรการสาธิตการ ความคิดเห็นของผู้ถูกร้องขอใน 2 สถานที่ ครั้งแรก รถต้นแบบได้แสดงให้เห็นว่าในการประชุมประจำปี 2010 ของปัจจัยมนุษย์และการยศาสตร์ในซานFrancisco ประชุมสังคมอาชีพนี้เป็นประจำได้เข้าร่วมในอุตสาหกรรมและงานวิจัยผู้เชี่ยวชาญในการออกแบบยานยนต์ ควบคุม พฤติกรรม และประชานที่วัยรุ่น และลักษณะการทำงาน ในเวลาต่อมาจะถูกแสดงที่สำนักงานใหญ่ของ NHTSA ในวอชิงตัน DC สำหรับภาควิชาเจ้าหน้าที่ขนส่งดอกเบี้ยและความเชี่ยวชาญในหัวข้อ ตอบระบบที่ได้รวบรวมจากผู้เข้าร่วมในชุมนุมในแต่ละสถานระบบสาธิต STC ถูกติดตั้งในเชฟโรเลตอิมพาลาของ 2009 และถูกออกแบบให้ใช้องค์ประกอบของระบบในการกำหนดค่าที่ปรากฏจะถูกสร้างขึ้นในรถระบบ infotainment โรงงานติดตั้งถูกเอาออกจากรถ และถูกแทนที่ ด้วยการสัมผัสแผงหน้าจอ LCD สำหรับผลป้อนกลับภาพ STC รูปที่ 3-1 แสดงการแสดงนี้รวมอยู่ในการรถสาธิต ความคิดเห็นเสียงที่เล่นผ่านลำโพงที่ติดตั้งโรงงานนอกจากจอ LCD รถสาธิตรวมภาพเพิ่มเติมสำหรับใช้โดยผู้เชี่ยวชาญผู้ชมระบบ เนื่องจากไม่ปรากฏไดรเวอร์ ระบบ STC หลายด้านนี้แสดงเพิ่มเติมได้รับการพัฒนาให้ผู้เชี่ยวชาญส่วนหนึ่งใช้ในการสาธิตเพื่อดูสถานะของการต่าง ๆ รถย่อย อนุญาตผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้เพื่อดูว่าระบบปรับการดำเนินงานปัจจัยด้านลักษณะการทำงานของโปรแกรมควบคุม และจัดการเงื่อนไขในเวลาจริง รูปที่ 3-2 แสดงนี้แสดงผล การแสดงผลระบุว่า ระบบอยู่ในวัยรุ่นหรือผู้ใหญ่โหมด ระบบย่อยใดฟังก์ชันทำงาน ครอบครัวที่ตรวจพบและเข็มขัดของพวกเขาใช้สถานะ ตรวจสอบโทรศัพท์มือถือ ด้านข้างหรือระยะยาวเร่ง สภาพแวดล้อม สถานยานพาหนะ ความเร็วปัจจุบัน จำกัดความเร็วและคำเตือนขีดจำกัดปัจจุบันสำหรับการละเมิดความเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยเฉพาะรถที่ถูก instrumented
กับต้นแบบระบบเอสทีซีและใช้สำหรับผู้มีส่วนได้เสียสาธิต ความคิดเห็นของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียได้รับการร้องขอในสองสถานที่ ก่อนที่รถต้นแบบถูกแสดงให้เห็นในการประชุมประจำปี 2010 ของปัจจัยมนุษย์ศาสตร์และสังคมในซานฟรานซิส นี้การประชุมมืออาชีพในสังคมเข้าร่วมเป็นประจำโดยอุตสาหกรรมจำนวนมากและการวิจัยผู้เชี่ยวชาญในการออกแบบยานยนต์พฤติกรรมของคนขับและความรู้ความเข้าใจและพฤติกรรมของวัยรุ่น ต่อจากนั้นมันก็แสดงให้เห็นถึงที่สำนักงานใหญ่ของ NHTSA ในวอชิงตันดีซี, กรมขนส่งบุคลากรที่มีความสนใจและความเชี่ยวชาญในหัวข้อ ความคิดเห็นเกี่ยวกับระบบได้รับการเก็บรวบรวมจากผู้ที่มีส่วนร่วมในการประท้วงที่หน้างานในแต่ละ. ระบบสาธิตเอสทีซีได้รับการติดตั้งในปี 2009 เชฟโรเลตอิมพาลาและถูกออกแบบมาเพื่อใช้องค์ประกอบของระบบในการกำหนดค่าที่ปรากฏที่จะสร้างขึ้นในยานพาหนะที่ระบบ Infotainment ในโรงงานที่ติดตั้งจะถูกลบออกจากรถและถูกแทนที่ด้วยการสัมผัสหน้าจอแสดงผลแอลซีดีสำหรับความคิดเห็นSTC ภาพ รูปที่ 3-1 แสดงให้เห็นถึงการแสดงผลนี้รวมอยู่ในรถสาธิต เสียงตอบรับที่เล่นผ่านลำโพงที่ติดตั้งโรงงาน. นอกจากนี้ยังมีจอแอลซีดีแสดงสาธิตยานพาหนะรวมถึงการแสดงผลที่เพิ่มขึ้นสำหรับการใช้งานโดยผู้เชี่ยวชาญผู้ชมของระบบ เนื่องจากหลาย ๆ ด้านของระบบเอสทีซีไม่ได้ที่เห็นได้ชัดกับคนขับนี้จอแสดงผลที่เพิ่มขึ้นได้รับการพัฒนามาเพื่อช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญด้านการมีส่วนร่วมในการสาธิตเพื่อดูสถานะของระบบย่อยยานพาหนะต่างๆ มันได้รับอนุญาตผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้เพื่อดูวิธีการที่ระบบการดำเนินงานที่ปรับตัวเกณฑ์ในด้านของพฤติกรรมของคนขับและปัจจัยสถานการณ์ในเวลาจริง รูปที่ 3-2 แสดงให้เห็นนี้จอแสดงผล จอแสดงผลแสดงให้เห็นว่าระบบที่อยู่ในวัยรุ่นหรือโหมดผู้ใหญ่สิ่งที่ระบบย่อยของฟังก์ชั่นมีการดำเนินงานอยู่อาศัยที่ตรวจพบและสถานะการใช้เข็มขัดของพวกเขาการตรวจสอบโทรศัพท์มือถือด้านข้างเร่งหรือยาวสภาพแวดล้อมสถานที่ยานพาหนะความเร็วปัจจุบันขีดจำกัด ความเร็ว, และ เกณฑ์ปัจจุบันคำเตือนการละเมิดความเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยเฉพาะรถ instrumented ด้วยระบบ STC ต้นแบบและใช้สำหรับการสาธิตร่วมกัน

ข้อเสนอแนะของผู้มีส่วนได้เสีย คือ การร้องขอใน สอง สถานที่จัดงาน แรก ต้นแบบรถ
แสดงที่ 2010 การประชุมประจำปีของมนุษย์และสังคม Ergonomics ปัจจัย
ในซานฟรานซิสโก มืออาชีพสมาคมนี้จะประชุมที่ถูกเข้าร่วมโดยหลายอุตสาหกรรมและการวิจัย
ผู้เชี่ยวชาญด้านพฤติกรรมคนขับ การออกแบบยานยนต์และการรับรู้ของวัยรุ่นและพฤติกรรม ต่อมา
มันแสดงที่สำนักงานใหญ่ NHTSA ใน Washington , DC , ภาควิชา
การขนส่งบุคลากรที่มีความสนใจและเชี่ยวชาญในหัวข้อ ความคิดเห็นเกี่ยวกับระบบ
เก็บจากผู้ร่วมชุมนุมในแต่ละสถานที่ .
สาธิตระบบ STC ที่ถูกติดตั้งใน 2009 เชฟโรเลตอิมพาลาและถูกออกแบบมาเพื่อ
ใช้องค์ประกอบของระบบในการปรับแต่งที่ปรากฏอยู่ภายในรถ ติดตั้งระบบ infotainment
โรงงานถูกเอาออกจากรถ และถูกแทนที่ ด้วยจอแสดงผล LCD สัมผัส
แผงความคิดเห็น Visual stc . รูปที่ 3-1 แสดงนี้แสดงแบบบูรณาการใน
รถสาธิต . เสียงตอบรับถูกเล่นผ่านโรงงานติดตั้งลำโพง .
นอกจากจอ LCD การสาธิตรถรวมแสดงผลเพิ่มเติมสำหรับใช้โดยผู้เชี่ยวชาญ
ผู้ดูระบบ เนื่องจากหลาย ๆด้านของระบบ STC ไม่แจ่มแจ้งไดรเวอร์ นี้
แสดงเพิ่มเติมที่ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญด้านการมีส่วนร่วมในการสาธิตเพื่อดูสถานะของ
ระบบยานพาหนะต่าง ๆ มันอนุญาตให้ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้เพื่อดูว่าระบบการปรับเกณฑ์ปฏิบัติการ
ด้านพฤติกรรมของผู้ขับขี่ และปัจจัยด้านสถานการณ์ในเวลาจริง รูปที่ 3-2 แสดงหน้าจอนี้

การแสดงผล พบว่าระบบอยู่ในวัยรุ่นหรือผู้ใหญ่โหมด แล้วระบบ
หน้าที่ปฏิบัติการ เจ้าหน้าที่ตรวจพบและสถานะการใช้เข็มขัดของพวกเขา , โทรศัพท์มือถือตรวจจับด้านข้าง
หรือตามยาว เร่ง , สภาพ , สถานที่ , ความเร็วของรถยนต์ ความเร็วปัจจุบันสิ่งแวดล้อม
และเกณฑ์ปัจจุบันความเร็วฝ่าฝืนคำเตือน