A typical architecture consists of

A typical architecture consists of several buses, functional
units,control unit, register files and load store units as shown in
Fig. 4. If all the ports of FUs and RFs are connected to all the buses
of TTA then it is referred as fully connected. In the other case which
s reduced connected, ports of the FUs and RFs are connected only
o a subset of buses. Unlike other VLIW architectures, scaling up
TTA is much less complex because the functional units and interconnection network are completely independent of each other.
The drawback of a TTA, as well as of other VLIW architectures, is
he growth of its instruction word. Code compression can be used
o minimize the instruction code size [16].

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สถาปัตยกรรมทั่วไปประกอบด้วยหลายรถเมล์ทำงาน
หน่วยหน่วยควบคุมไฟ les ลงทะเบียนและจัดเก็บโหลดหน่วยดังแสดงใน
รูปที่ 4 ถ้าพอร์ตทั้งหมดของ Fus และ RFs จะเชื่อมต่อกับรถทั้งหมด
ของ บริษัท ฯ แล้วจะเรียกว่าการเชื่อมต่ออย่างเต็มที่ ในกรณีอื่น ๆ ที่
ลดลง s เชื่อมต่อพอร์ตของ Fus และ RFs มีการเชื่อมต่อเพียง
ส่วนย่อย oa รถเมล์ ซึ่งแตกต่างจากสถาปัตยกรรม VLIW อื่น ๆ ปรับขึ้น
บริษัท ฯ มีความซับซ้อนมากน้อยเพราะหน่วยงานและเครือข่ายการเชื่อมต่อโครงข่ายที่สมบูรณ์อิสระจากกัน
ข้อเสียเปรียบของ บริษัท ฯ เช่นเดียวกับสถาปัตยกรรม VLIW อื่น ๆ เป็น
การเจริญเติบโตของคำสอนของเขา การบีบอัดรหัสสามารถใช้
o ลดขนาดรหัสการเรียนการสอน [16]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สถาปัตยกรรมทั่วไปจะประกอบด้วยรถหลายหน้าที่
หน่วยควบคุมหน่วยลงทะเบียนจึงเล และโหลดหน่วยร้านดังแสดงในรูปที่ 4
. ถ้าพอร์ตทั้งหมดของฟัสนะ และ rfs เชื่อมต่อกับทุกรถโดยสาร
อันดับ แล้วมันเรียกว่าพร้อมเชื่อมต่อ ในอีกกรณีซึ่ง
s ลดเชื่อมต่อพอร์ตของฟัสนะ rfs และเกี่ยวข้องเท่านั้น
o เป็นเซตย่อยของรถ ซึ่งแตกต่างจาก vliw สถาปัตยกรรมอื่น ๆปรับขึ้น
TTA มีความซับซ้อนมากน้อย เพราะหน่วยงานเครือข่ายเชื่อมต่อโครงข่ายจะสมบูรณ์อิสระของแต่ละอื่น ๆ .
ข้อเสียเปรียบของ TTA เป็นอย่างดี vliw , การเจริญเติบโตของ
เขาสอนคำ การบีบอัดรหัสสามารถใช้
o ลดขนาดรหัสคำสั่ง [ 16 ]