A similar demo procedure was used a

A similar demo procedure was used at both the HFES and NHTSA sites. Interested participants
signed up for demonstration drives, which were approximately 30 minutes in duration. On each
drive, two participants accompanied a project team member who drove the vehicle. Participants
were given a descriptive overview of the system and familiarized with the concepts and displays. The
drive covered a variety of local roads and exercised all of the systems. The excessive maneuver
criterion was intentionally reduced for purposes of the demo so that it would not be dangerous to
trigger the driver feedback under traffic conditions. The system status display was active on a laptop
computer during the drive, so that the participants could view and discuss it during the trip. Upon
returning from the drive, the participants were queried about what features they liked or disliked
about the system, what if anything they would change, whether they felt it would be effective, and
whether they had any other comments or suggestions. A total of 35 HFES conference attendees
took part over a three-day period. The NHTSA demo was a single day and approximately 12 people
took the demo drive. Additional NHTSA staff attended a briefing on the system given prior to the
scheduled drives.
Feedback from the participants in the demo drives was generally positive. They tended to feel the
system was well designed and had good potential for effectiveness. Most of the comments dealt with
the interface elements as opposed to system functionality. Minor modifications to the display were
made in response to this feedback.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขั้นตอนการสาธิตที่เหมือนถูกใช้ที่เว็บไซต์ HFES และ NHTSA ผู้เรียนสนใจลงทะเบียนไว้สำหรับไดรฟ์ สาธิตซึ่งมีระยะเวลาประมาณ 30 นาที ในแต่ละไดรฟ์ สองคนกับสมาชิกทีมโครงการที่รถขับรถ ผู้เข้าร่วมให้ข้อมูลอธิบายภาพรวมของระบบ และ familiarized กับแนวคิดและแสดง ที่ครอบคลุมความหลากหลายของถนนในท้องถิ่น และใช้ระบบทั้งหมด คู่มากเกินไปเกณฑ์ตั้งใจลดลงสำหรับวัตถุประสงค์ของการสาธิตเพื่อให้มันจะไม่เป็นอันตรายต่อทริกเกอร์คำติชมควบคุมสภาวะจราจร แสดงสถานะระบบถูกใช้งานบนแล็ปท็อปคอมพิวเตอร์ในระหว่างขับรถ เพื่อให้ผู้เข้าร่วมสามารถดู และอภิปรายในระหว่างการเดินทาง เมื่อกลับจากไดรฟ์ คนถูกสอบถามเกี่ยวกับคุณลักษณะต่าง ๆ พวกเขาชอบ หรือ dislikedเกี่ยวกับระบบ ถ้าสิ่งที่พวกเขาจะเปลี่ยนแปลง ว่า พวกเขารู้สึกว่ามันจะมีประสิทธิภาพ และว่าพวกเขามีความเห็นหรือข้อเสนอแนะอื่น ๆ จำนวนผู้เข้าร่วมประชุม HFES 35ใช้เวลาส่วนหนึ่งเป็นระยะเวลา 3 วัน การสาธิต NHTSA ได้วันเดียวและประมาณ 12 คนเอาไดรฟ์สาธิต เพิ่มเติมพนักงาน NHTSA ร่วมรายงานในระบบให้ก่อนไดรฟ์ที่กำหนดเวลาไว้ความคิดเห็นจากผู้เข้าร่วมในการสาธิตไดรฟ์โดยทั่วไปบวกได้ พวกเขามีแนวโน้มที่จะรู้สึกตัวระบบถูกออกแบบมาอย่างดี และมีศักยภาพที่ดีเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพ ส่วนใหญ่เห็นองค์ประกอบส่วนติดต่อจำกัดฟังก์ชันการทำงานของระบบ ได้ปรับเปลี่ยนการแสดงผลรองทำการผลป้อนกลับนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขั้นตอนการสาธิตที่คล้ายกันถูกนำมาใช้ทั้งในเว็บไซต์และ HFES NHTSA ผู้เข้าร่วมที่สนใจลงทะเบียนสำหรับการสาธิตไดรฟ์ซึ่งเป็นประมาณ 30 นาทีในระยะเวลา ในแต่ละไดรฟ์สองมาพร้อมกับผู้เข้าร่วมโครงการที่สมาชิกในทีมคนขับรถของยานพาหนะที่ ผู้เข้าร่วมกิจกรรมจะได้รับภาพรวมที่เป็นคำอธิบายของระบบและคุ้นเคยกับแนวความคิดและการแสดง ไดรฟ์ได้รับการคุ้มครองความหลากหลายของถนนในท้องถิ่นและการใช้สิทธิทั้งหมดของระบบ กลยุทธ์ที่มากเกินไปเกณฑ์ลดลงโดยเจตนาเพื่อวัตถุประสงค์ในการสาธิตเพื่อให้มันจะไม่เป็นอันตรายที่จะก่อให้เกิดความคิดเห็นที่ขับรถภายใต้สภาพการจราจร สถานะของระบบการแสดงผลที่ตามมาก็คือการใช้งานบนแล็ปท็อปคอมพิวเตอร์ระหว่างที่ขับรถเพื่อให้ผู้เข้าร่วมประชุมสามารถดูและหารือเกี่ยวกับมันในระหว่างการเดินทาง เมื่อกลับมาจากไดรฟ์ที่ผู้เข้าร่วมถูกถามเกี่ยวกับสิ่งที่มีพวกเขาชอบหรือไม่ชอบเกี่ยวกับระบบสิ่งที่ถ้าสิ่งที่พวกเขาจะเปลี่ยนแปลงไม่ว่าพวกเขารู้สึกว่ามันจะมีประสิทธิภาพและไม่ว่าพวกเขามีความคิดเห็นอื่นๆ หรือข้อเสนอแนะ ทั้งหมด 35 HFES ผู้เข้าร่วมประชุมการประชุมมามีส่วนร่วมในช่วงระยะเวลาสามวัน การสาธิต NHTSA เป็นวันเดียวและประมาณ 12 คนเอาไดรฟ์การสาธิต พนักงาน NHTSA เพิ่มเติมเข้าร่วมการบรรยายสรุปในระบบที่ได้รับก่อนที่จะมีไดรฟ์ที่กำหนดไว้. ข้อเสนอแนะจากผู้เข้าร่วมในการไดรฟ์การสาธิตเป็นบวกโดยทั่วไป พวกเขามีแนวโน้มที่จะรู้สึกว่าระบบได้รับการออกแบบมาอย่างดีและมีศักยภาพที่ดีเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพ ที่สุดของความคิดเห็นที่จัดการกับองค์ประกอบอินเตอร์เฟซที่เมื่อเทียบกับการทำงานของระบบ การปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่อการแสดงผลที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขั้นตอนการสาธิตที่คล้ายกันถูกใช้ทั้งใน hfes NHTSA และเว็บไซต์ สนใจเข้าร่วม
ลงชื่อไดรฟ์สาธิต ซึ่งมีประมาณ 30 นาทีในเวลา ในแต่ละ
ขับรถ 2 คน พร้อม โครงการสมาชิกทีมที่ขับรถ ผู้เข้าร่วม
ได้รับภาพรวมของระบบและเชิง familiarized กับแนวคิดและแสดง
ไดรฟ์ที่ครอบคลุมความหลากหลายของถนน ท้องถิ่น และการใช้สิทธิทั้งหมดของระบบ การซ้อมรบ
มากเกินไปเกณฑ์ตั้งใจลดเพื่อการสาธิตเพื่อจะไม่เป็นอันตราย

เรียกคนขับรถติชมตามสภาพการจราจร แสดงสถานะของระบบที่ถูกใช้งานบนคอมพิวเตอร์แล็ปท็อป
ในระหว่างขับรถ เพื่อให้ผู้เข้าร่วมสามารถดู และ ปรึกษาระหว่างการเดินทาง เมื่อ
กลับมาจากขับรถผู้เรียน สอบถามเกี่ยวกับสิ่งที่คุณสมบัติที่พวกเขาชอบหรือไม่ชอบ
เกี่ยวกับระบบ ถ้าอะไรที่พวกเขาจะเปลี่ยน ไม่ว่าพวกเขารู้สึกว่ามันจะมีประสิทธิภาพและ
ไม่ว่าจะมีความเห็นอื่นใด หรือข้อเสนอแนะ ทั้งหมด 35 hfes ผู้เข้าร่วมการประชุม
เอาส่วนหนึ่งในช่วงระยะเวลาสามวัน โดย NHTSA สาธิตได้วันเดียว และประมาณ 12 คน
เอาสาธิตไดรฟ์ พนักงาน NHTSA เพิ่มเติมเข้าร่วมบรรยายในระบบให้ก่อน

กำหนดไดรฟ์ ข้อเสนอแนะจากผู้เข้าร่วมในการสาธิตไดรฟ์ที่เป็นบวกโดยทั่วไป พวกเขามีแนวโน้มที่จะรู้สึก
ระบบถูกออกแบบมาอย่างดี และมีศักยภาพที่ดีเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพ ที่สุดของความคิดเห็นที่แจกด้วย
อินเตอร์เฟซเป็นนอกคอกการทํางานของระบบการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่อแสดงเป็น
ทำเพื่อตอบสนองนี้