According to Robert Davis, Mazda's

According to Robert Davis, Mazda's senior vice president for quality, research and development, there's a cool blue 'cold' light instead of a temperature gauge because of consumer psychology: In short, owners are more likely to drive gently—and “not thrash the engine”—if there's a light on than if the temp gauge simply shows cold.

There's a lot of misinformation in question-and-answer sites about revving an engine when cold. For the truth here, look at nearly any vehicle owner's manual; most advise against revving an engine too high when cold, for good reason. The alloy parts of an engine don't fit together in quite the same way until fully warm, and the oil pump has to work especially hard to get oil into the smallest spaces when the oil is thicker.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามโรเบิร์ต Davis ของมาสด้ารองประธานอาวุโสคุณภาพ วิจัย และ พัฒนา มีฟ้าเย็นที่แสง 'เย็น' แทนอุณหภูมิวัดเนื่องจากจิตวิทยาผู้บริโภค: ในระยะสั้น เจ้าของมีแนวโน้มที่ขับเบา ๆ — และ "ไม่ thrash เครื่องยนต์" — หากมีไฟบนกว่าถ้าวัดชั่วคราวเพียงแสดงเย็น

มีจำนวนมาก misinformation ในเว็บไซต์คำถามคำตอบเกี่ยวกับ revving เครื่องเมื่อเย็น สำหรับความจริงที่นี่ ดูคู่มือเจ้าของรถเกือบทุก ส่วนมากทักท้วง revving เครื่องยนต์สูงเกินไปเมื่อเย็น สำหรับเหตุผลที่ดี โลหะผสมชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ไม่พอดีกันค่อนข้างเดียวจนครบครันอบอุ่น และปั๊มน้ำมันได้ทำงานหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะได้รับน้ำมันในช่องว่างน้อยที่สุดเมื่อน้ำมันหนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตามที่โรเบิร์ตเดวิสรองประธานอาวุโสของมาสด้าที่มีคุณภาพการวิจัยและพัฒนามีเย็นสีฟ้า 'เย็น' แสงแทนการวัดอุณหภูมิเพราะจิตวิทยาของผู้บริโภคในระยะสั้นเจ้าของมีแนวโน้มที่จะผลักดันเบา ๆ และ "ไม่เฆี่ยน เครื่องยนต์ "ถ้ามีแสงในกว่าถ้าวัดอุณหภูมิเพียงแค่แสดงให้เห็นถึงเย็นมีมากในข้อมูลที่ผิดในเว็บไซต์คำถามและคำตอบเกี่ยวกับการเร่งเครื่องยนต์เมื่อเย็น ความจริงที่นี่ดูคู่มือการใช้ยานพาหนะใด ๆ ที่เกือบ; ส่วนใหญ่ให้คำแนะนำกับเร่งเครื่องยนต์สูงเกินไปเมื่อเย็นสำหรับเหตุผลที่ดี ชิ้นส่วนโลหะผสมของเครื่องยนต์ไม่พอดีกันในค่อนข้างวิธีเดียวกันจนอบอุ่นอย่างเต็มที่และปั้มน้ำมันที่มีการทำงานอย่างหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะได้รับน้ำมันในพื้นที่ที่เล็กที่สุดเมื่อน้ำมันมีความหนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามโรเบิร์ต เดวิส มาสด้า รองประธานอาวุโสของคุณภาพ การวิจัย และการพัฒนา มีสีฟ้า เย็นหนาวของอุณหภูมิแสงแทน เพราะจิตวิทยาของผู้บริโภค : สั้นๆ เจ้าของน่าจะขับเบาๆ และ " ไม่หวดเครื่องยนต์ " - หากมีแสงสว่างกว่า ถ้าอุณหภูมิ วัดเพียงแสดงเย็น .

มีจำนวนมากของข้อมูลที่ผิด ใน คำถามและคำตอบเว็บไซต์เกี่ยวกับ revving เครื่องยนต์เมื่อเย็น ความจริงที่นี่ ดูคู่มือเกือบรถใด ๆ เจ้าของส่วนใหญ่แนะนำ revving เครื่องยนต์สูงเกินไปเมื่อเย็นสำหรับเหตุผลที่ดี โลหะผสมชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ไม่เหมาะกันมากเหมือนกันจนอุ่นเต็มที่และปั๊มน้ํามันมีการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งยากที่จะได้รับน้ำมันเป็นน้อยที่สุดเมื่อน้ำมันจะหนาขึ้น