1. Lane informationWe are told tota

1. Lane information
We are told total 16 lanes, 7 lanes for import, 9 lanes for export.
 For import, is it empty lorries enter the port and exit the port gates with loaded containers? Or loaded with export containers enter the port and loaded with imported containers exit the port?
 And for export, is it loaded lorries enter the port and exit the port emptily? Or exit with loaded imported containers?
 Import lane and export lane can switch to each other?
 Which lane has weight scale, and which lane does not? Scale lane qty.? Please specify.

2. Current toll procedure
From entry to exit, how the system works?
Please list the procedures of current manual system by time sequence, from lorries entering entry gate to leaving the exit gate.
Such as container No., container size, LPN, driver’s info, transport company info, weight, import or export? How the info is handled now?

3. What information needed to pass to the Customs?
3.1 Please list the information required to be sent to the Customs before release of the lorry (very important)
3.2 What information will be collected and needed in the new E-toll system? (very important)
3.3 How long does it take for the Customs to release the lorry?
3.4 What’s the most time-consuming process in current Toll system?
3.5 The scale, and Customs use what data protocols, and data format?

4. Can we separate the E-toll process and Customs release into 2 parts?
If we can extend the lane, and divide the E-toll (OCR, LPN, RFID, Weight etc.) from the Customs proceeding, so we can simultaneously handle 2 lorries in one lane.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1 ข้อมูลช่องเราจะบอกรวม 16 เลน 7 เลนนำเข้า 9 เลนสำหรับการส่งออกสำหรับการนำเข้า เป็นรถบรรทุกเปล่าป้อนท่าเรือ และออกจากประตูท่าโหลโหลด หรือโหลดส่งออก ป้อนท่าเรือคอนเทนเนอร์ และโหลด ด้วยการนำภาชนะออกจากพอร์ต และสำหรับการส่งออก มันโหลดรถบรรทุกป้อนท่าเรือ และออกจากท่าเรือ emptily หรือออกจากโหลนำเข้าโหลด เลนนำเข้าและส่งออกเลนสามารถสลับกันได้อย่างไร มีเลนซึ่งน้ำหนักเครื่องชั่ง และเลนที่ไม่ ขนาดปริมาณเลน โปรดระบุ2. ปัจจุบันกระบวนการโทรจากการเข้าออก ระบบอย่างไร โปรดรายการขั้นตอนของระบบปัจจุบันด้วยตนเอง โดยลำดับเวลา จากรถบรรทุกเข้าประตูไปออกประตูทางออก เช่นคอนเทนเนอร์หมายเลข คอนเทนเนอร์ขนาด LPN ขับขี่ข้อมูล ข้อมูลบริษัทขนส่ง น้ำหนัก นำเข้า หรือส่งออก วิธีข้อมูลจัดการตอนนี้3. ข้อมูลที่จำเป็นต้องผ่านศุลกากร3.1 โปรดรายการข้อมูลที่ต้องส่งศุลกากรก่อนเปิดตัวของรถบรรทุกการ (สำคัญมาก)3.2 ข้อมูลจะถูกรวบรวม และจำเป็นในระบบ E-โทรใหม่ (สำคัญมาก)3.3 สำหรับศุลกากรจะปล่อยรถบรรทุกใช้เวลานานนานวิธี 3.4 ไม่นานมากที่สุดในระบบปัจจุบันโทร3.5 การมาตราส่วน และศุลกากรบ้างที่ใช้โพรโทคอลข้อมูลอะไร และรูปแบบข้อมูล 4 เราสามารถแยกกระบวนการ E โทร และศุลกากรออกเป็น 2 ส่วนหรือไม่ถ้าเราสามารถขยายช่องทาง และแบ่ง E-โทร (OCR, LPN, RFID น้ำหนักฯลฯ) จากการดำเนินการศุลกากร เพื่อให้เราสามารถจัดการรถบรรทุก 2 ในเลนเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. ข้อมูลเลน
เราจะบอกทั้งหมด 16 เลนเลน 7 สำหรับการนำเข้า, 9 ถนนเพื่อการส่งออก.
สำหรับการนำเข้ามันคือรถบรรทุกที่ว่างเปล่าใส่พอร์ตและพอร์ตออกจากประตูกับบรรจุโหลด? หรือภาชนะที่เต็มไปด้วยการส่งออกป้อนพอร์ตและเต็มไปด้วยตู้คอนเทนเนอร์ที่นำเข้าออกจากพอร์ต?
และเพื่อการส่งออกมันโหลดรถบรรทุกใส่พอร์ตและออกจากพอร์ต emptily? หรือออกจากตู้คอนเทนเนอร์ที่นำเข้าโหลด?
นำเข้าและส่งออกเลนเลนสามารถสลับไปกัน?
เลนมีขนาดน้ำหนักและเลนไม่? ชั่งเลนจำนวน. โปรดระบุ.

2 ขั้นตอนการโทรในปัจจุบัน
จากการเข้าออกจากระบบการทำงาน?
โปรดระบุขั้นตอนของระบบด้วยตนเองในปัจจุบันโดยลำดับเวลาจากรถบรรทุกเข้าสู่ประตูการเข้าออกประตูทางออก.
ดังกล่าวเป็นที่เก็บเลขขนาดตู้คอนเทนเนอร์, LPN, ข้อมูลคนขับ ข้อมูล บริษัท ขนส่ง, น้ำหนัก, นำเข้าหรือส่งออก? วิธีข้อมูลจะถูกจัดการในตอนนี้?

3 ข้อมูลอะไรบ้างที่จำเป็นในการส่งผ่านไปยังศุลกากร?
3.1 โปรดระบุข้อมูลที่จำเป็นที่จะถูกส่งไปยังศุลกากรก่อนที่จะปล่อยรถบรรทุก (สำคัญมาก)
3.2 ข้อมูลอะไรบ้างที่จะถูกรวบรวมและจำเป็นในระบบ E-โทรใหม่หรือไม่? (สำคัญมาก)
3.3 นานเท่าไหร่มันจะใช้เวลาสำหรับศุลกากรจะปล่อยรถบรรทุก?
3.4 อะไรมากที่สุดกระบวนการใช้เวลานานในการโทรระบบปัจจุบันหรือไม่?
3.5 ขนาดและศุลกากรใช้สิ่งที่ข้อมูลโปรโตคอลและรูปแบบข้อมูล?

4 เราสามารถแยกกระบวนการ E-โทรและปล่อยศุลกากรเป็น 2 ส่วน?
ถ้าเราสามารถขยายช่องทางและแบ่ง E-โทร (OCR, LPN, RFID, น้ำหนัก ฯลฯ ) จากการดำเนินการศุลกากรเพื่อให้เราสามารถจัดการได้พร้อมกัน 2 รถบรรทุกในเลนเดียว